[Yunus Güler]

Arkadaşlar, elimde 1.6 CRDi benzinli değil, 2.0 TDI bir araç var, yaklaşık 165 bin km’de genleşme kabında aniden köpük + soğutma suyunda yağ filmi beliriyor. Radyatör başlığı açtığımda 1,2 bar yerine sistemin 3 bar’a kaçtığını, pompa çarkını çevirdiğimde yağlı emülsiyon oluştuğunu gözlemledim. Acaba bu tablo kesinlikle yanık silindir kapak contası mı, yoksa benim aklıma gelen ayırıcı tanıda (karter hava kaçırması, intercooler yağlanması, termostat kilitlenmesi) hangi senaryoyu önce elemeliyim?

Somut ölçüm için ne önerirsiniz: basınç testi sırasında kabın içinde gözenekli yağ dağılımı görürsem bunu direkt conta kırıklığına bağlayabilir miyim, yoksa kompresyon + silinder balonık testi + soğutma sisteminde hava testi (crawl test) ile teyit şart mı? Basınç testi için 1,5 bar ile 2,5 bar arasında hangi aralıkta kalmalıyım ki conta yerine başka bir hatayı da görürüm? Uçtan uşa bir kılavuz çizebilir miysiniz, yoksa bu belirtilerle direkt conta değişimine gitmek mühendislik açısından gereksiz risk mi?

"Golf 4 R32 VR6 motorun o doyumsuz homurtusunu duyan bir daha unutamaz."

[Eda Özkan]

Silindir kapak contası yandığında genleşme kabında köpük ve yağ görmek ilk bakışta klasik bir bulgu gibi gelse de, pratikte en çok yanlış yöneldiğimiz nokta tam da burası. Önce ayırt etmen gereken şey, kab

"Lastik & Jant:"

"Jant: O.Z. Racing Ultraleggera 18″"

"Lastik: 225/40 R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6"

"* Ağırlık: Jant başına 8.1 kg"

[Tayfun Bulut]

Genleşme kabında köpük ve yağ görüldüğünde akıla ilk gelen silindir kapak contası olsa da, önce şunu ayırt etmek lazım: kabındaki görüntü “köpük mü” yoksa “mayonez kıvamında emülsiyon mu”? Köpük genellikle sisteme hava kaçırması veya kapağın basıncı tutamamasından kaynaklanır; kontors kapağındakı yay/baseyim gevşediğinde soğurken vakum oluşup havayı içeri çeker ve yağlı soğutma sıvısı köpürerek gelir. Emülsiyon (yağlı, kremsi görüntü) ise gerçekten yağın soğutma sistemine karıştığını, yani yağ soğutucusu contası ya da blok/yatak halkasında geçiş olduğunu işaret eder. Ben sahada ilk olarak block test kitiyle (soğutma sı

"2017 Audi A3 1.6 TDI S-Tronic | VCDS Gizli Özellikler Açık | K&N Kutu İçi Filtre"

[Yunus Güler]

Hocam dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok sağ olun. Denemeyi yaptım, gerçekten işe yararmış – genleşme kabındaki köpük ve yağ izi konusunda endişelenmiştim ama voltajı bir miktar kısmağınızdan sonra hem sıcaklığın düşüp hem sistemin daha sakin çalıştığını gördüm. Yani bu basit ayarlamayla sorunun boyutu belirgin şekilde azalmış, teşekkürler tavsiyeniz için.

"Golf 4 R32 VR6 motorun o doyumsuz homurtusunu duyan bir daha unutamaz."

[Yazar]

Yazılar