Gaz6.com — Otomobil ile ruhunuzun bağlandığı yer
PAGE

Tork konvertörlü şanzıman kilitleme arızası silkeleme yapar mı: En sık karıştırılan benzer durumlar ve ayırıcı tanı

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #83937

    Arkadaşlar selam, uzun süredir kafamı kurcalayan konuyu açmak istedim. Elime geçen birkaç araçta konvertör kilitleme debriyajı (TLC) arızalıyken silkeleme şikayeti geliyor, ama bu silkelemenin gerçekten TLC kaynaklı olduğunu nereden ayırt ediyoruz? Konkrete indirgeyeyim: 60-70 km/s düz yolda, tam gazın bırakıldığı 4.-5. vites geçişinde ani tork kesintisi + hafif ritmik çekme var. Acaba bunu şanzıman içi vites balatalarındaki aşınma, karterdeki vana plakası (valve body) yapışkan valfleri, yoksa motor tork dalgalanması / misfire kaynaklı silkelemeden nasıl ayıracğız?

    Sormak istediğim net konu şu: canlı veriyle bu ikisini ayıran ayırıcı parametreler neler? Örneğin TLC kilitlenme oranı (slip ratio) logu sıfıra yakınken mi silkeleme oluşuyor, yoksa kilitlenme tam kapanırken mi rampa atıyor? Tork konvertörü kayma sensörü (TSS) ile şanzıman giriş mili hızı arasındaki farkı yan yana çizerken hangi eşik değerde “bu TLC, bu değil” diyebiliriz? Tork dönüştürücüde stator tek yönlü muharebe (one-way clutch) arızası da benzer semptom mu verir, yoksa o daha çok düşük devirde kayma + aşırı ısı üreterek mi belli olur? Pratikte hangi OBD2 akışını (slip%, shift time, TFT) öncelikli okuyup karar kılıyorsunuz?

    "Garajda V60 kahve eşliğinde buji ve yağ filtre değişimi yapmanın huzuru başka hiçbir şeyde yok."
    #87132

    Tork konvertörünün kilitleme (TCC) diskinde yaşanan kayma/silkelemenin temel sebebi, hidrolik basıncın düzgün modüle edilememesi ya da diskin yüzeyindeki yağlanma/pastanın aşınması. Pratikte bunu en net yakaladığım yöntem: aracı 5. vitesde 90 km/h sabit gazda yol alırken RPM ibresine bakmak — kilitleme solenoidi yavaşlamış veya ECU batarya/telemetriden okuduğu sıcaklık verisine göre kilitlenme açısını doğru tutamıyorsa, rpm 2500 civarında periyodik olarak +−100 rpm salınımı yapar ve bu salınım gazı bıraktığınızda (konvertör tekrar gevşediğinde) kaybolur. Buradaki kritik ayırıcı nokta şu: kilitleme arızasında silkeleme sabit hızda, tam gaz olmadan, top gear’da ortaya çıkar; gazı azcık daha

    "Pist Zamanı: {track} | Kişisel En İyi Derece (PB)"
2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.

Yayınlarda ara

En az 3 karakter yazın.

Konular