[Gamze Genç]

Arkadaşlar, son birkaç gündür 2.0 dizel aracımın turbondan gelen o ince ıslık/sırıltı sesini fark ettim, özellikle 3000 rpm bandında yük altında belirginleşiyor. Acaba bu ses turbonun bitmesi mi yoksa sadece intercooler hortumunda küçük bir kaçak mı yoksa egzoz vanasında (wastegate) bir rahatsızlık işareti? Çünkü bu ses türüne göre maliyet 5 kat değişebilir; benden önce yaşayan birinin tecrübesini merak ediyorum. Bu ses geldiğinde tork düşüşü, duman çıkışı veya check engine lampı gibi ek belirtiler oluyor mu, yoksa sadece ses mi yeterli tanı kriteri?

Bir de meraktaki başka konu: eğer gerçekten turbo değişimi gerekiyorsa, bu işlemin ortalama süresi ve maliyet bandı nasıl? Garanti veya kasko kapsamında değerlendirilebilir mi, yoksa bu kullanıcı hatası sayılıp karşılayan tarafın üstleneceği bir konu mu? Son olarak yasal taraf; aracın muayeneye gittiğinde bu ses emisyon/kontrol lampı nedeniyle reddedilmesine yol açar mı, yoksa sadece sesli bir şikayet olarak mı kalır? Tecrübesi olan, benzer sesi yaşayıp ne kadarına mal olduğunu anlatırsa çok seviririm.

"Motor Altı Çelik Muhafaza Sacı ile bozuk köy yollarında karter delinme korkusuna son."

[Arda Kara]

Öncelikle ıslık sesinin kaynağını ayırt etmek lazım, çünkü “turbo bitti” demek çok hızlı atlanan bir sonuç. İki temel senaryo var: biri keyifli/tehlikesiz, diğeri müdahale gerektiren. Eğer ses turbo ünitesinden, yani egzoz tarafından değil de emiş/boşaltma hattından geliyorsa, büyük ihtimalle basınç sızıntısın (boost leak). Pratikte en sık gördüğüm yerler: intercooler boru bağlantılarındaki muflonlar, turbo çıkışındaki boost hattı contaları ve wastegate akt

"[Garaj: 2019 Corolla 1.8 Hybrid] • [Lastik: Michelin PS5] • [Yağ: Motul 8100 X-Clean+ 5W-30]"

[Cavit Tunç]

Öncelikle net bir şeyi ayıralım: turbodan gelen “ıslık/ötme” sesinin tamamı turbonun bittiği anlamına gelmez, aksine çoğu zaman basit ve ucuz bir hadisedir. Bu sesin %70’i booster hatlarında, intercooler boru bağlantılarında veya keçe manşonlarında hava sızdırmasından (boost leak) gelir. Tekniği şu: motor boost altında çalışırken basınçlı hava bir bağlantıdan kaçarken yüksek frekanslı bir ıslık üretir; bu ses genelde gazı bırakırken (blow-off/wastegate) çıkan sesle karışır. Pratikte ben bunu tespit ederken önce buji/ateşleme hattını elemeyip, direkt basınçlı hava yoluyla giderim: booster hattını çıkar, sabunlu suyla tüm bağlantıları ve intercooler borularını ıslat, 1-2 bar hava basıp sızırdıran noktayı bulursun. Genelde 5-10 liralık bir keçe manşon veya gevşek bir kelepçe

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Yazar]

Yazılar