[Ahmet Şahin]

Arkadaşlar, 2.0 CRDi turlu bir araçta son 3-4 aydır rölantiden hafif gaz verdikçe fışkırtma/ıslık sesi geliyor, muhtemelen intercooler hattında veya turbonun vana bağlantısında kaçak var gibi. Ben mühendis tarafımdan şunu merak ediyorum: bu ıslık sesiyle turbonun bitmesi arasında doğrudan nedensellik var mı, yoksa sadece hortum/kelepşe bağlantısında basınç kaçağı mı aranmalı? Basınç kaçağı ile turbo mili/yatağı aşınması ses tonu olarak nasıl ayrıştırılır?

Pratik bir kılavuz istiyorum: hangi RPM ve yük koşullarında sesin şiddeti artmalı ki bunu kritik sayalım? OBD ile turbonun istenen ile gerçek basınç değeri arasındaki sapma yüzde kaçtan itibaren “turbo bitti” sinyali verir? Ayrıca maliyet ve süre açısından onarım ile değişim eşiği nerede, Türkiye’deki muayene/sorgulama sıralarında basınç kaçağı tespit edilirse yasal yaptırım sınırı nasıl işliyor? Deneyim olan var mı, net rakamlarla ve adım adım anlatır mısınız?

"Süper Hafif Dövme (Forged) Jantlar: Tekerlek başına 2.8 kg yaylanmayan ağırlık tasarrufu."

[Yazar]

Yazılar