[Elif06]

Arkadaşlar, 2021 model 2.0 TDI sahip bir aracım var, yaklaşık 87 bin km’de turbo tarafında ince bir ıslık/üfleme sesi başladı. Sorun şu: bu ses turbo’nun gerçekten bitdiği mi, yoksa wastegate/vakum hattı veya intercooler boru bağlantısında kaçak mı olduğunu gösteriyor? Çözüm için somut bir ayrım kriteri arıyorum.

Teknik tarafı netleştirmek istiyorum: ıslık sesinin frekansı ve yük altında (turbo basıncı 1.2 bar üstü oluşunca) değişip değişmemesi, kaçak ile turbo yatağı/şaft aşındırması arasındaki farkı ayırt etmede güvenilir bir işaret mi? OBD2’den okunan hedef vs. gerçek boost basıncı farkı (% kaçtan sonra endişe kaynağı) ve bu farkın kesiflesme eşiği nedir? Ayrıca maliyet açısından; muhtemel boru kaçağı ile tam turbo değişimi (OEM vs. after-market, işçilik dahil) arasında 100 bin km’lik ömür ve garanti süresi açısından nerede durmalıyız? Yasal açıdan emisyon muayenesinde boost sisteminin kaçak tespiti nasıl yapılıyor, bu tip modifikasyon veya kaçak aracı muayeneden geçirebilir mi? Deneyimi olan var mı?

"Fren balatası bittiğinde diski de kontrol ettirin; dalgalı disk yeni balatayı da mahveder."

[Yazar]

Yazılar