[Begüm Mercan]

Arkadaşlar, virajda tam tur (dönüş çapı boyunca direksiyonu siperne kadar döndürüp) dönünce gelen o ritmik “tıkır tıkır” sesi için akla ilk gelen aks/kardanaş veya diferansiyel problemi, fakat benim aklımda başka bir ihtimal de var: EV’lerde tork dağılımı ve tek pedal sürüşün bu sesle ilişkisi. Sorum şu; bu tıkırtının kaynağını ayırt etmek için akustik frekans ölçümü (örneğin 800-1500 Hz bandında mı, yoksa 200 Hz altındaki düşük frekansta mı) ve süratle ilişkilendirme (dönüşte sabit 3-5 km/s’de mi, hız arttıkça mı yoğunlaşıyor) gibi somut parametrelerle nereden başlamalıyız?

Yüksek risk grubunu teknik olarak tanımlamak gerekirse; uzun süre düşük viteste yüksek torkla viraj yapan, ya da lastik basıncı/diferansiyel yağ seviyesi kaymalı araç sahipleri mi öne çıkıyor? Adım adım bir kılavuz istiyorum: 1) Hangi bileşende play ölçümü (örn. kardanaş keçe borusu, CV joint açısı 40°’yi geçiyor mu) yapılmalı? 2) Mühendislik sınırı olarak ne kadar play “güvenli”, ne zaman parça değişimi zorunlu? 3) Yasal muayenede bu ses “muayeneden geçmez” sayılır mı, yoksa sürücüye bırakılan teknik uyarı mı? Gerçek

"Mercedes W124 kasa 200E ve M102 motorun ölümsüz mekanik sağlamlığı."

[Yazar]

Yazılar