Geely, bugün “Geely Smart Charge” adını verdiği yapay zeka destekli yeni nesil şarj teknolojisini resmi olarak tanıttı. Enerji büyük modeli Xingrui PowerMind ile güçlenen bu sistem, tek şarj uçunda 2.250 kilovatlık tepe güç çıkışı sunarak sektördeki mevcut rekoru kırdı. Açıklamanın odak noktasında yer alan yeni nesil Geely Smart Charge istasyonu, şirketin batarya yönetiminde yapay zeka tabanlı bir yaklaşım benimsediğini gösteriyor.
Geely, Xingrui PowerMind enerji modelini entegre ederek sistemin üç temel işlevi — Extreme Charge (Aşırı Şarj), Smart Charge (Akıllı Şarj) ve Auto Charge (Otomatik Şarj) — arasında geçiş yapabildiğini belirtti. Bu sistem, termal tahmin algoritmaları sayesinde batarya sıcaklığındaki değişimleri 30 saniye öncesinden öngörüyor ve ortalama sıcaklığı 55 santigrat derecenin altında, tepe sıcaklığı ise 65 santigrat derecenin kesinlikle altında tutulacak şekilde şarj gücünü dinamik olarak ayarlıyor.
Test Verileri ve Sıcaklık Yönetimi
Çin Otomotiv Teknoloji ve Araştırma Merkezi (CATARC) kaynaklı test verilerine göre, bu teknolojiyle donatılan bir Lynk & Co 10 modeli 1.093 kilovatlık tepe şarj gücüne ulaştı. Batarya %10’dan %97’ye yüklenirken, toplam şarj süresinin %57’sinde sıcaklık 55 santigrat derecenin altında sabit kaldı ve kaydedilen en yüksek sıcaklık 64 santigrat derece olarak belirlendi.
Termal tahmin algoritmaları, bataryanın ısısal davranışını öngörerek şarj sürecinde dengeli bir sıcaklık profili oluşturmayı hedefliyor. Bu yaklaşım, yüksek hızlı şarjın batarya sağlığı üzerinde yaratabileceği olumsuz etkileri azaltmayı amaçlıyor.
[Geely yetkilisi]
Şirket, bu verilerin yalnızca tepe gücü açısından değil, aynı zamanda şarj sürecinin tamamında sürdürülebilir bir ısı kontrolü sağladığını vurguladı. Böylece kullanıcılar, batarya ömrünü olumsuz etkileyebilecek aşırı ısınma riskiyle karşı karşıya kalmadan hızlı şarj avantajından faydalanabiliyor.
Yeni Nesil Batarya ve Şarj Süreleri
Geely, ayrıca Aegis Golden Brick adını verdiği yeni nesil ultra kısa bıçak (blade) bataryalarını da tanıttı. Lynk & Co 10 ve Zeekr 001’de yer alan 395 milimetrelik 12C batarya, normal sıcaklıklarda %10’dan %70’e yaklaşık 4 dakika 30 saniyede, %10’dan %97’ye ise yaklaşık 8 dakika 40 saniyede ulaşabiliyor. Yeni Geely Galaxy E5’te görünen 370 milimetrelik 6C versiyonunda ise %10’dan %70’e şarj 8 dakika 25 saniyede tamamlanıyor.
Bu bataryalar, megawatt seviyesine ulaşan şarj hızında dahi bileşenlerin fiziksel sınırlarını göz önünde bulundurarak tasarlanmış. Şirket, tek başına şarj hızının yeterli olmadığını, altyapının da bu potansiyeli gerçekleştirmek için kritik olduğunu açıkça ifade etti.
Kullanıcı Teşvikleri ve Garanti Genişletmesi
Yeni nesil modellerin yaygınlaşmasını desteklemek amacıyla Geely, kullanıcılar için yeni bir teşvik politikası duyurdu. Geely Smart Charge teknolojisine sahip modellerin ilk kez sahipliğini alan kullanıcılar, 1 Ocak 2028 tarihine kadar satın aldıkları araçlar için iki yıl boyunca yılda 1.000 yuan (yaklaşık 150 ABD doları) değerinde şarj kredisi alacak; bu da toplamda 2.000 yuan (yaklaşık 300 ABD doları) anlamına geliyor.
Ayrıca yeni ve mevcut uygun modeller için batarya garantisi 8 yıl/150.000 kilometreden 8 yıl/200.000 kilometre seviyesine yükseltildi. Bu genişletme, şirketin batarya sağlığına verdiği önemi ve uzun vadeli müşteri güvenini yansıtan bir adım olarak değerlendiriliyor.
Pazar Rekabeti ve Altyapı Açısından Değerlendirme
Geely, bu teknolojiyi bu yılın Nisan ayında da tanıtmıştı. Analizlere göre şarj megawatt seviyesine ulaştığında, şarj sürelerindeki iyileşme oldukça sınırlı kalıyor ve gösterilen bu şarj hızı, CATL’nin üçüncü nesil Shenxing bataryasından daha yavaş. Rekabetin BYD’ye dönük olması durumunda, yalnızca şarj hızının yeterli olmadığı, şarj istasyonlarının da inşası hayati önem taşıdığı görüşü öne sürülmüş durumda.
Bu bağlamda, BYD’nin bu yıl 20.000 adet hızlı şarj istasyonunun inşasını tamamlayacağı belirtiliyor. Böylece teknolojik kapasite kadar, fiziksel altyapının da rekabetin belirleyici unsuru olduğu açıkça görülmektedir.
