Çin’de otomotiv elektrikli araç (EV) dünyasında hızlı şarj hızları konusunda yeni bir dönüm noktası yaşandı. Geely Otomobil Grubu, Çarşamba günü tanıtımı yaptığı beşinci nesil Akıllı Şarj Sistemi ve yeni Ultra Kısa Kılıç Pili ile 2,25 megawatt tepe şarj gücüne ulaşan bir altyapı sundu. Bu sistemle Lynk & Co 10 ve Zeekr 001’in en yeni modelleri, gerçek dünya koşullarında %10’dan %70’e kadar şarjı yalnızca 4 dakika 30 saniyede tamamlayabiliyor; %10’dan %97’ye ulaşmak ise 8 dakika 40 saniyede mümkün. Bu rakamlar, geçen yıl 1,5 megawatt’lık Flash şarj sistemleriyle dikkat çeken BYD’yi de geride bırakıyor.
Geely, bu teknolojiyle Batı menşeli elektrikli araçların ve şarj altyapısının neredeyse tamamını ortadan kaldırıyor. Şu an ABD pazarında en hızlı şarj eden araçlar arasında yer alan Lucid Gravity ve Porsche Cayenne Electric modellerinin maksimum şarj hızı 400 kilowatt seviyesindeyken, yaklaşan Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe bile 600 kilowatt tepe güç ve %10’dan %80’e 11 dakikalık bir şarj süresiyle Batı üreticileri arasında lider konumu ele alacak. Ancak Geely’nin sunduğu sistem, Çin’de satışa sunulan bu teknoloji karşısında bu rakamların çok ötesinde bir seviyede.
Yapay Zeka Destekli Batarya Koruma Sistemi
Bu kadar yüksek hızla bir bataryaya elektron pompalamak, doğru şekilde yönetilmezse hücreler için zararlı olabiliyor. Geely, bataryanın uzun vadeli sağlığını ve performansını korumak amacıyla Xingrui PowerMind adlı yapay zeka destekli bir sistem kullandığını açıkladı. Bu sistem, batarya sıcaklıklarını öngörerek şarj hızlarını dinamik olarak ayarlıyor. Tasarımı, bataryanın ortalama sıcaklığını 55 santigrat derecede tutmayı ve 65 santigrat derecenin üst sınırını aşmamasını hedefliyor.
Bu kadar hızlı şarj, bataryanın ömrünü ve verimliliğini korumak için akıllı bir denge gerektiriyor. Yapay zeka, bataryayı aşırı ısınmadan ve bozulmadan bu hızda şarj edilebilir hale getiriyor.
Geely Otomobil Grubu
Geely, ayrıca batarya paketini, şarj girişini, şarj kablosunu, şarj dağıtım ünitesini ve şarj istasyonlarını destekleyen enerji depolama bataryaları arasında koordineli bir şekilde ısıyı yöneten yenilikçi bir termal yönetim sistemi geliştirdi. Bu sisteme “uçtan uca beş noktalı sıvı soğutma” adı veriliyor. Tüm bu bileşenlerin bir araya gelmesiyle, daha önce duyulmamış 2,2 megawatt hızları mümkün kılıyor.
Bataryada Biriken İyonları Canlandıran Teknoloji
Geely, pil konusunda da dikkat çeken iddialarda bulundu. Tekrarlanan hızlı şarj sırasında anot üzerinde biriken litium iyonlarını mikro impulslu akımlarla yeniden aktive eden “litium-iyon impulslu geri yükleme” teknolojisi geliştirdiğini belirtti. Anot, şarj sırasında elektronların hareket ettiği batarya tarafıdır.
Geely’nin burada işaret ettiği, aşırı hızlı şarj sırasında ortaya çıkabilecek litium plating (litium birikimi) olgusudur. İyonların elektrotta birikmesi, bataryayı zamanla zayıflatabilir. Bunu, bir şişenin ağzından daha hızlı bir şekilde su dökmek ve taşma yaşaması olarak hayal etmek mümkündür. En azından teorik olarak, bu mikro impulslar sıkışmış iyonları serbest bırakıp yeniden hareketli ve işlevsel hale getirebilir.
BYD’nin Ölçek Avantajı
Geely, tepe şarj hızının araçların aslında ulaşabileceği gerçek seviyeyi açıklamadı. Bu noktada BYD’nin Geely’ye karşı avantajı, şarj altyapısının sağladığı devasa ölçek olabiliyor. Şirket, Ağustos ayına kadar Çin’de 10 bin adet T şeklindeki Flash şarj cihazını kurduğunu ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 20 bin seviyesine çıkarmayı planladığını açıkladı. Ayrıca Avrupa’da da bu cihazlardan 3 bin tanesini kurmayı hedefliyor.
Geely’nin bu ölçeği ne kadar eşitleyebileceği, zaman içinde görülecek. Rekabet, yalnızca tepe güç rakamlarında değil, aynı zamanda altyapının yaygınlaştırılması ve ulaşılabilirliği konusunda da sürüyor.
