Çinli otomobil devi Geely, yapay zeka destekli beşinci nesil şarj istasyonunu tanıtarak, teklif ettiği tepe gücünün 2250 kilowatt’a ulaşabileceğini duyurdu. Şirkete göre, sistem Lynk & Co 10 ve Zeekr 001 modellerinde pil sıcaklığını kontrol altında tutarak, pilin %10’dan %70’e yüklenmesini dört dakika 30 saniyede gerçekleştirdi. Bu hız, araçların %10’dan %97’ye tam olarak yüklenmesini ise sekiz dakika 40 saniyeye kadar indirdi.
İddia edilen bu rakamlar, donanımı megawatt seviyesine taşıyorsa da, Geely’nin açıklaması yalnızca şarj hızına değil, aynı zamanda ısı kontrolüne de büyük önem veriyor. Şirket, yapay zeka sisteminin pil sıcaklığındaki değişimleri en fazla 30 saniye öncesinden tahmin edebildiğini, böylece ısının sınırlayıcı bir faktör haline gelmeden önce şarj stratejisini ayarlayabildiğini belirtti. Bu yaklaşım, yüksek güç çıkışlı şarj sırasında pilin aşırı ısınmasını önlemeyi hedefliyor.
Isı Kontrolü Öncelikli Strateji
Geely, sistemin ortalama pil sıcaklığını 55 santigrat derece altı, tepe sıcaklığı ise 65 santigrat derece altı seviyelerde tutmayı amaçladığını açıkladı. Yüksek çıkışlı şarj sırasında bu termal hedefi desteklemek için beş noktadan sıvı soğutma düzenlemesi devreye giriyor. Şirket ayrıca, bir “pulse-restoration” yani darbe-onarım fonksiyonunun pil döngü ömrünü en fazla %20 artırabileceğini iddia etti. Ancak Geely, bu iddiayı destekleyen bağımsız test sonuçlarını henüz yayınlamadı.
Yüksek güç çıkışlı şarj sırasında pilin aşırı ısınmasını önlemek amacıyla, yapay zeka sisteminin pil sıcaklığındaki değişimleri en fazla 30 saniye öncesinden tahmin edebilmesi, şarj stratejisini ısı sınırlayıcı hale gelmeden önce ayarlamayı mümkün kılıyor.
Geely
Bu beyan, Çinli üreticilerin şarj teknolojisini, bugünkü tanıdık kamu şarj istasyonlarının çıkış gücünü aşan yönde ne kadar hızlı ittiğini gösteriyor. Yine de iddialı rakam, hikayenin yalnızca bir kısmını oluşturuyor: Bir aracın bu gücü kullanabilmesi için uyumlu pil paketlerine, soğutma sistemine ve şarj elektroniklerine ihtiyaç duyuyor.
Yaygınlaşma Soruları Hâlâ Açık
İstasyon, grubun iki pil teknolojisiyle uyumlu çalışacak şekilde tasarlandı. Geely, Shendun Golden Battery’nin tepe şarj hızının saatte 12C, Ultra Short Blade Battery’nin ise 6C olabildiğini belirtti. Bu değerler, istasyonun hangi pil sistemleriyle tam uyumlu çalışabileceğini belirleyen kritik bir parametre.
Yaygınlaşma konusundaki belirsizlikler ise iddialı teknik başarıyı denetleyici bir boyuta taşıyor. Geely, beşinci nesil istasyonların nerede kurulacağını, kamu kullanımının ne zaman başlayacağını ya da hangi pazarların bu teknolojiyi alacağını henüz açıklamadı. Bu detaylar ortaya çıkmadan önce, 2250 kilowatt’lık bu istasyon, sürücülerin bir yolculuğu buna göre planlayabileceği bir şarj seçeneğinden ziyade, şarj teknolojisinde güçlü bir teknik önizleme niteliğinde kalıyor.
