Stellantis‘in mühendisleri, elektrikli araç bataryalarından kaynaklanabilecek yangın riskine karşı yeni bir çözüm geliştirmek üzere çalışıyor ve bu çözüm, aracı bataryasından aniden ayıran bir mekanizmayı öngören bir patent başvurusuyla ortaya çıktı. Şirketin teknik ekibi, bir batarya yangını durumunda aracın tamamının kaybolmasını önlemek amacıyla, yüksek gerilimli bataryayı araçtan hızla ayıran ve böylece yangının yayılmasını engelleyen bir sistem tasarladığı bildirildi. Başvuru, bataryayı araçtan fırlatan bir yaklaşım içermesiyle dikkat çekerken, CarBuzz bu tasarımı bir patent belgesi üzerinden ortaya çıkardı.
Batarya Yangınları Nadir Ama Tehlikeli
Elektrikli araç yangınları, benzinli araçlara kıyasla oldukça nadir görülse de, büyük batarya birimleriyle birlikte söndürülmesi daha zor bir durum oluşturuyor. Uzmanlar, bu yangınlara karşı insanlarda daha büyük bir korku yarattığını da vurguluyor.
Stellantis’in bazı mühendisleri, bu sorunu tamamen çözmekten ziyade etkisini azaltmaya yönelik bir yaklaşım geliştirmeyi hedefledi. Başvuruda, icracılar, bir elektrikli araç bataryasındaki yangının aracın tamamının kaybıyla sonuçlanmasını önlemeye çalıştıklarını belirttiler. Teknik konuşmada “termal kaçış” olarak adlandırılan bir olayın, bataryayı da yanarak aracın tamamını yakmasını önlemek için pek az yol var. Ancak eğer batarya ile aracı, her şey gerçekten kötüleşmeden önce birbirinden ayırabilirseniz ne olur?
Tam Bir Bataryayı Nasıl Atarsınız?
Tasarım, bir hızlı açma anahtarı veya komutla başlıyor ve bu tetikleyici, ilginç bir şekilde, tamamen yanmalı motorlu bir Dodge Challenger’da monte edilmiş olarak gösteriliyor. Patent, sistemi çalıştırmak için birkaç yol öneriyor: elektrikli sistemin yönettiği otomatik bir kontrolcü, mekanik ve elektronik kollar ile hatta dokunmatik ekran butonu. Butona basıldığında, araç patlayan bağlantı elemanlarına, yani patlayan vidalara sinyal gönderiyor. Bu elemanlar ateşleniyor ve yüksek gerilimli batarya aniden araçtan kopuyor. Batarya alttan düşüyor ve araç sürülebiliyor. Patlayan vidalar tek seçenek değil; başvuru ayrıca iki “kemerli çerçeve” türünü de öne çıkarıyor. Bu çerçeveler birbirine geçecek şekilde tasarlanmış bölümler olup, biri diğerinden çekilip batarya düşürülebiliyor.
Bu noktada, bir elektrikli araçta batarya atıldıktan sonra araç nasıl sürülebileceği sorusu aklınıza gelebilir. Bu da tasarımın içinde yer alıyor. Araç, kısa bir mesafe için standart 12 volt bataryayı kullanarak yangın yarıçapından çıkabilecek kadar yol alabilecek. Bu son detay, tasarımı diğer batarya fırlatma icatlarından ayıran unsurdan biri. Tüm bunları, yani yangına güvenli bir şekilde ulaşmayı, sürücü gerektirmeden ve tamamen kendi kendine gerçekleştirebilecek. Araç, batarya birimi düştükten sonra üzerine geçebilecek kadar açıklığa sahip olacak; çünkü 2.000 pound aniden kaldırıldığında, yol yüksekliği en az birkaç inç yükselecek.
Batarya fırlatma koltuğunun iyi bir fikir olduğunu düzenleyicilere ikna etmek, istemediğimiz işlerden biri. Aracı yangından uzaklaştırmak harika bir fikir, ancak bunun lojistiği, fırlatmanın kendisinden daha zor olabilir.
CarBuzz
Bu yaklaşımın pratikte uygulanması, özellikle düzenleyicilerin onayını almak açısından zorlu bir süreç olabilir. Aracı yangından uzaklaştırmak güzel bir fikir olsa da, bunun teknik ve idari lojistiği beklenen kadar kolay olmayabilir. Yine de bu fikir, hatta hareket halindeyken sizi kovalayan kötü adamları devirmek için bataryayı düşürme fikri, bir film sahnesinde tabii ki, editörlük ekibi tarafından seviliyor.
Üretim Amacı Değil, Koruma
Patent başvuruları, bu tür teknolojilerin gelecekteki araçlarda kullanılacağını garanti etmez ve çoğunlukla yalnızca fikri mülkiyeti koruma amacıyla kullanılır. Bu tür bir başvuru, bir üretim niyetinin onaylanması olarak yorumlanamaz. Başvuru, batarya yangınları nadir olsa da söndürme zorluğu ve insanlarda yarattığı korku göz önüne alındığında, güvenlik açısından değerli bir araştırma adımı olarak değerlendirilebilir.
