•Çinli otomotiv devi Geely‘nin, şu anda Renault Grubu’na ait olan ve yarış kazanmış bir paket olarak öne çıkan Alpine A424 Hypercar programını devralma olasılığı neredeyse tükenmiş görünüyor.
Dailysportscar sitesinde yayımlanan habere göre, Renault Grubu’nun A424 LMDh ile devam eden programını mevcut sezon sonunda sonlandıracağı açıklamasının ardından, bu paketi devralmak için birkaç ilgiliden gelen ifade ortaya çıktı.
Accueilta Çinli OEM BYD’nin başlıca ilgilenen taraf olduğu bildirilmiş olsa da, bunun doğru olmadığı görüldü. BYD’nin aslında Formula Bir’e giriş yolu bulmaya daha fazla ilgi gösterdiği belirtiliyor. Birden fazla iyi bilgiye sahip kaynak, DSC’ye BYD’nin Alpine Hypercar programıyla ilgili olarak üst düzeyde yüz yüze görüşme yaşadığı iddia edilen hiçbir temasının olmadığını söyledi.
Bunun yerine, Çinli otomotiv devi Geely; başlangıçta programın geleceği için oldukça olumlu görünen bir dizi ziyaret ve toplantıyla, kesinlikle en olası ilgilenen taraf olarak öne çıktı.
Son haftalarda birden fazla sorun ortaya çıktı. İlgilenen taraflar, elektronikler ve kontrol sistemlerinin fikri mülkiyeti ile ilgili konuların yanı sıra, Geely’nin Renault Grubu ile mevcut ve gelecekteki yol araçları işbirlikleri üzerine yürüttüğü görüşmelerden kaynaklanan diğer engellerden bahsetti.
Daha yakın zamanda, içerden gelen bilgilerle Geely tarafındaki kişiler tarafından programın Renault Grubu tarafından belirlediği aşırı şişirilmiş değeriyle ilgili bir anlaşmazlığın, Çin’in masadaki ilgisinin soumasında önemli bir faktör olmuş göründüğü belirtildi.
Tartışmalar hala iki taraf arasında ilerlerken, gerçekte o tartışmaların motorsporları yönleri etkili biçimde masadan alındı.
Gerçekçi olmak gerekirse, bu muhtemelen A424’lerin 2027 sezonu için yarış dışı kaldığını gösteriyor. Gelecek sezon için kalan seçenekler, ya boşluğu doldurmak üzere araya giren başka bir OEM bulmak ya da neredeyse eşit ölçüde olası olmayan, özel giriş yapan bir varlık olarak kalmaya devam etmek için yeterli fonu bulmaktan ibaret.
Sonuncusu, bilinen ve önemli sekiz haneli Euro hedefiyle tartışma konusu olsa da, bunu başarmak için fırsat penceresi çok kısa.
Mevcut ve gelecekteki durumu belirsiz olan Signatech’te Renault Grubu’nun hala %49 oranında pay tuttuğu düşünülüyor; Fransız otomotiv grubunun şirketteki (kurucu Philippe Sinault’ın çoğunluğu elinde tutmaya devam ettiği) çıkarını koruma veya satma niyetine dair herhangi bir kamu açıklaması bulunmuyor.
A424 üzerinde, hem Signatech desteğiyle hem de olmadan ilgililer var; ancak şu anda en olası sonuç, A424’lerin WEC sezon finali Monza’dan sonra süresiz biçimde rafa kaldırılacağı görünüyor.
Sürücüler söz konusu olduğunda ise, başka bir yerde 2027 sözleşme sahibi olduğu bilinen Antonio Felix Da Costa dışında, bu ikide birden gelişmelerin dur-kalk doğası, onları zorlu bir konuma soktu. Sonbaharın sonlarından beri Hypercar’daki gelecek perspektifleriyle ilgili etkilenen sürücülerden olumlu ifadeler çok az duyuldu.
