•Hiace’yi kişiselleştirirken sıkça yapılan yüksek performanslı şok emicilere geçişte, büyük kapasiteli tipler monte edildiğinde şok emici gövdesine stabiizer ucu çarpabilir. Bu durumun temel nedeni, stabiizer’ın braket aracılığıyla araç sol ve sağ gövde çerçevesine sabitlenirken şok emicinin alt ucunun lower arma bağlanması ve strut bar ile ileri-gelir yönünde ayarlanabilmesidir. Özellikle lower arm’ın öne alınarak caster açısının artırıldığı durumlarda, şok emici ile stabiizer ucu arasındaki boşluk daralır ve çarpışma riski artar.
Büyük kapasiteli şok emicilere geçişle birlikte aynı zamanda yapılan hizalama ayarları bu tür sorunlara yol açabiliyor. Stabiizer ucunun şok emiciye değmeye devam etmesi ise yalnızca gürültü üretmekle kalmayıp, iki parçanın da hasar görmesi veya arıza yapmasına neden olabilir.
Genb, bu çarpışmayı önlemek amacıyla özel olarak geliştirdiği “Stabi Journal Set Front Bracket”ı sundu. Standart braket ile değiştirilmesi yeterince stabiizer’ı araç ileriye alır ve şok emiciyle olan çarpışma fiziksel olarak engellenir.
Ayrıca şok emici ile stabiizer ucu arasındaki boşluğun artması, caster açısının daha büyük ayarlanmasına olanak tanıyor. İleri-gelir istikrarının yanı sıra direksiyon sırasında yere göre camber açısını artırarak ön lastikle çamur koruyucu panel arasındaki çarpışmayı da azaltıyor.
