General Motors, Uygun Fiyatlı Yeni Bir Elektrikli Araç Platformuna Büyük Yatırım Yapmaya Hazırlanıyor

General Motors, Çarşamba günü gelecek yıllar için teknoloji planını ortaya koydu ve yeni bir elektrikli araç platformunun eşiğinde olduğu görülüyor.

Michigan merkezli üretici, 21 Ekim’de New York’ta düzenlediği GM Forward etkinliğinde bir dizi yaklaşan teknoloji duyurdu. Yapay zeka, otonom sürüş teknolojisine yönelik yenilenmiş yatırımlar ve yeni yazılım tanımlı araçlar programda yer alıyordu; ancak dikkatimizi çeken şey, GM’in dördüncü nesil elektrikli araçlarına yönelik planlarıydı. Bundan sonra General Motors, EV sahipliğini tüm müşteri tabanına yaymaya odaklanacak.

GM’in gelecekteki EV planlarının çekirdeğini, tamamen yeni batarya kimyası ve yeniden tasarlanan tahrik motorları oluşturuyor. Lityum manganezce zengin bataryalar, GM’in en yüksek hacimli EV segmentlerini destekleyecek; menzil, dayanıklılık ve ulaşılabilirlik arasında bir denge hedefliyor. Tennessee’deki Spring Hill’de LG Energy Solution ile ortaklık üretilen bu bataryalar, lityum demir fosfatlılara göre %33 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olacak; bu nedenle, lityum demir fosfatlılara karşılaştırılabilir fiyatlarla, daha küçük ve daha hafif bir batarya paketi içinde daha uzun sürüş menzili sunacak. Genel olarak GM, her kilowatt-saat enerjiden %20 daha fazla menzil hedefliyor.

“Bu teknoloji, en yüksek hacimli segmentlerimizde yer alacak ve batarya inovasyonunu daha düşük maliyetler, uzun menzil ve geliştirilmiş performansla kitle pazarı EV’lerine nasıl getirdiğimize dair harika bir örnek,” dedi GM Başkanı Mark Reuss Çarşamba günü. “Dünya genelinde satılan her dört araçtan biri bir EV. Bu sayı sadece artıyor. Biz bu yoldan geri çekilmiyoruz. Onu benimsiyoruz. Gelecekteki EV’lerimizi geliştirmeye ve batarya maliyetlerini düşürmeye devam ediyoruz. ABD pazarı EV’ler için büyük ölçüde hazır olduğunda, orada olacağız.”

GM, yeni bir batarya kimyası geliştirmenin tipik olarak yüzlerce veya binlerce hücre tasarımını inşa edip fiziksel olarak test etmek için yıllar aldiğini söylüyor. Bu kez, GM mühendisleri tek bir fiziksel prototip inşa etmeden önce bilgisayar modellerini kullanarak 300.000’den fazla batarya tasarımını test etti. İlk LMR batarya paketi konsepti ile resmi program onayı arasındaki süre sadece bir aydı, böylece GM’in dördüncü nesil EV platformunu hızlandırdı.

Sadelik, GM’in gelecekteki EV modellerini sadeleştirmek için anahtar olacak. Bu nedenle, yeni bir elektrikli motor ve güç elektroniği ailesi, her tahrik ünitesindeki parça sayısını %40 azaltıyor; bu daha küçük, daha hafif e-motorlar üretim maliyetlerini düşürüyor ve daha fazla insan ve kargo için alan açıyor, GM söyledi. Gelecekteki GM EV’leri ayrıca mevcut nesil modellere göre daha az kontrol modülü ve %30 daha az kablo içerecek. Algılama, tahrik, aktif güvenlik ve şasi kontrolleri tek bir yüksek hızlı “Merkezi Hesaplama Ünitesi” içinde birleştirilecek. Dördüncü nesil EV platformu ayrıca %40 daha hızlı işleme hızları sunacak.

GM Başkanı Mark Reuss.

Gelişmiş bir üretim süreci de GM’in dördüncü nesil EV’leri için anahtar olacak. Gelecekteki üretim ekipleri, yeni donanım kurulmadan önce üretim adımlarını test edebilir, ekipman yerleşimini gözden geçirebilir ve güvenlik veya ergonomik kaygıları belirleyebilir. “PlantBrAIn” adlı bir fabrika zekâ platformu, fabrika zemin verilerini bilgisayar modelleriyle birleştirerek dördüncü nesil elektrikli araçlarda ve batarya paketlerinde kaliteyi iyileştirecek. Yenilenmiş süreç zaten aynı zamanda işe yarıyor; GM tesislerindeki batarya paketleri şu anda birden önceki sürenin %30’u kadar hızlı bir şekilde bu süreçten geçiyor.

Üretim maliyetlerini azaltmanın yanı sıra, GM geliştirme süresini azaltmaya da keskin bir odaklanma gösteriyor. Mevcut beş yıllık araç geliştirme süreci yerine, GM bir arabayı iki yılda geliştirmek istiyor tabii ki yapay zeka bunu yapmak için kullanılan araçtan ibaret: Tasarımcılar, mühendisler ve üreticiler artık geliştirmenin ilk gününden itibaren dijital bir ortak süreç üzerinden birbirine bağlanacak ve anlık iletişim, varsayılan olarak geliştirme hızını artıracak eşzamanlı bir mühendislik modeline olanak tanıyacak.

“Bu tamamen sıralı süreci, büyük ölçekli veriye ve eşzamanlı geliştirmeye dayanan yeni bir işletim sistemiyle değiştiriyoruz. İnşa ettiğimiz şey; tasarım, mühendislik ve üretimi, daha iyi ürünler yaratan olasılıksal optimizasyon kümesine indirgiyor ve bunu yarı zaman içinde yapıyor,” GM baş ürün sorumlusu Sterling Anderson, “Yapay zeka çağında veri para birimidir. General Motors gibi büyük şirketlerin büyük olma, çok fazla atalet sahibi olma ve yavaş olma itibarı vardır. Yapay zeka çağında, sahip olduğumuz veri ve ölçek, artık bir yük olmaktan çıkıp bir avantaja dönüşüyor,” dedi.

“Daha otonom bir geleceğe doğru ilerlerken, araç sizin ona ihtiyaç duyduğunuzda olduğunuz şey haline geliyor—gerçek bir düşünme alanı, planlama alanı, şarj olma alanı. Araç, varış noktasına varana kadar hayatınızı duraklatmak yerine, yolculuğu yaşamanızı gerçekten uzatıyor,” GM insan arayüzü tasarımından sorumlu Sebastian Bauer, “Bunların hiçbiri güven olmadan işe yaramaz ve güven bir özellik değildir. Gerçek bir tasarım ilkesidir; bu, kendi koşullarınıza ve ihtiyaçlarınıza uyum sağlamayı ve aracın hangi kararları verdiğini her zaman anlamanızı sağlamak için oldukça şeffaf olmayı gerektirir,” dedi.