General Motors’dan DoorDash’tan Daha İleri: Geleceğin Arabası Size Yerine Göre İşlerinizi Yapsın

• Haber

Araba kullanmak büyük eğlence ama, dürüst olalım, bazen gerçekten can sıkıcı da olabilir. Ne kadar keyif aldığınız bir köy yolunda geçen her dakika için, tıkalı trafikte çürütmek zorunda kaldığınız ya da o süt kutusunu markete gitmeyi unuttuğunuzda ona koşmak gibi işleri halletmek için on dakikaya daha katlanırsınız. Şimdi GM, size bu sıkıcı kısımları arabanızı yalnız göndererek halletmeniz için daha fazla zaman ayırmak istiyor.

GM’nin otonom planlarına geçen yıl bir tat yapmıştık; otomobil üreticisi 2028 model Cadillac Escalade IQ elektrikli SUV‘ya “ellerden uzak, gözden uzak” Seviye 3 sürücü yardımını sunacağını açıklamıştı. Ancak aynı teknoloji artık diğer GM modellerinde de yer alacak; bunlar arasında bir sonraki Chevy Silverado da var. “2028’de Cadillac Escalade IQ ile sahne aldıktan sonra, bu platformu en yüksek hacimli yakıtlı tam boy SUV’larımız ve kamyonlarımızda, üç sıralı crossover’larımızda ve dördüncü nesil elektrikli araçlarımızda hızlıca yayacağız,” dedi GM.

GM’nin mevcut Super Cruise sistemiyle donatılan araçlar, teknoloji 2017’de piyasaya sürüldükten bu yana 1,2 milyar’dan fazla elsiz mil kat etti. Ancak Ford’un BlueCruise’ü ve Tesla’nın Full Self Driving (FSD)’si gibi Super Cruise de Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE)’nun Seviye 2 sistem olarak adlandırdığı bir şey; yani sürücülerin hala yola bakması gerekiyor ve bunun için yüzlerine yönlendirilen kameralar kullanıyor.

GM’nin yeni nesil teknolojisi Seviye 3 ve gerçek otonomi sunuyor, ancak yalnızca belirli yollarda. Araba yükü üstlenirken yasal olarak Instagram’a göz atabilir, dizüstü bilgisayarınızda çalışabilir ve film izleyebilirsiniz; ama evinizin önünde arabaya binip Timbuktu’ya gitmesini söyleyip varmasını bekleyemezsiniz.

Merkezi süper bilgisayar

Gösterge panelinin üzerinden geçen turkuaz ışık şeridi, Escalade IQ sürücülerine rahatlamanın güvenli olduğunu bildirecek. Kapı aynası gövyelerinde ışıkların, aracın otonom modda olduğunu diğer sürücülere bildirmesi de mümkün; ancak güncel mevzuat bazı eyaletlerde buna izin vermiyor.

Henüz adı konmayan L3 sistemi, sürücü stresini azaltmak için tasarlanmış olsa da, GM mühendislerini — ve avukatlarını — bir süre uyutmayacağından emin olabilirsiniz. GM’nin Seviye 2 sistemi kamera ve radar sensörlerinin bir karışımını kullanıyor; ancak Seviye 3 otonomiye ulaşmak daha gelişmiş ve daha pahalı bir Lidar gerektiriyor. ABD’de Seviye 3 yardımını yalnızca Mercedes ve BMW sundu ve her iki otomobil üreticisi de yüksek maliyet ve zayıf talep nedeniyle tekrar ellerden uzak, gözden yakın sistemlere geri döndü.

Ancak Lidar, otonominin yalnızca küçük bir parçası. Bu kendi kendine süren aracın gerçek motoru, yeni bir merkezihesaplama sistemidir. Birden fazla kontrol ünitesinin birden fazla özelliği yönetmesi yerine, GM’nin bir sonraki araçları ve çeşitli sistemleri, bugünkü araç ve kamyonlardaki her şeyden yaklaşık 40 kat daha güçlü bir sıvılı soğutmalı merkezihesaplama ünitesi (CCU) tarafından yönetilecek.

Otonomi, güvenlik ve itme dahil her şeyi çalıştırmak için gereken zor kararları verir ve GM, hala “geliştirdiğimiz yapay zeka ve otonomi deneyimlerini destekleyecek” şekilde büyümeye kapasitesi olduğunu söylüyor. Birkaç yıl sonra kapıdan kapıya otonom sürüş gibi.

GM’nin işleyeceği nice gerçek dünya Super Cruise verisi var, ancak mühendisler yeni teknolojiye hazırlanmak için devasa ölçekli sanal testler yürütüyor. Hesaplama yığını her gün 3 milyar sanal mile ulaşıyor; bunu yeniden üretmek için 2,5 milyon aracın 7/24 günde 1.200 mil sürmesi gerekir.