Mühendisler, içeceklerin yaralanmalarını ve yüksek voltajlı bataryanın tepkisini izlemek için 35 mph hızda hibrit CLA Shooting Brake’i elektrikli CLA’ya çarptırıyor.
Mercedes-Benz, iki CLA modelini birbirine kasıtlı olarak 56 km/h (35 mph) hızda çarptırdı ve kimse frenlere basmadı. Otomobil üreticisi bunu, hareket halinde iki üretim aracının arasında gerçekleşen dünyanın ilk yüksek hızlı yan darbe testi olarak adlandırıyor.
Hibrit CLA Shooting Brake, tamamen elektrikli bir CLA’nın sürücü tarafına çarparak bir kavşakta gerçekleşen T-bone çarpışmasını yeniden canlandırdı. Her iki araç da yaklaşık iki ton ağırlıktaydı. İçerideki insanların çarpışmanın onlara etkisini ölçmek için sekiz darbe testi kuklası bulunuyordu.
35 mph’de Darbe Testi Sonuçları
Mercedes-Benz CLA Yüksek Hızlı Darbe Testi
Kurulum, bir aracın diğerinin yanına dik olarak girdiği, her iki aracın da hareket ettiği ve ikisinin de frenlediği gerçek bir kavşak çarpışmasını yansıtıyordu. Çarpışma hızı 56 km/h, yani yaklaşık 35 mph’idir. Mercedes-Benz bunu, tipik kavşak çarpışmalarının üst sınır olarak tanımlıyor.
Mercedes-Benz, her iki CLA modelinin de kabinlerinin çarpışma sonrası sağlam kaldığını söylüyor. Bu, herhangi bir yan darbe testinde temel hedeftir: içerdeki insanların üzerine çökmemesi gereken, şeklini koruyan bir kabin.
“Mercedes-Benz’in hedefi, dünyanın en güvenli araçlarını üretmek,” dedi geliştirme ve satın alma için şirketin baş teknoloji sorumlusu Jörg Burzer. Testi bu hedefin “güçlü bir kanıtı” olarak nitelendirdi ve otomobil üreticisinin araçları gerçek çarpışma biçimlerine göre tasarladığının kanıtı olarak sundu.
Mercedes-Benz’in araç güvenliği direktörü Paul Dick, testi markanın gerçek çarpışma derslerini yeni tasarımlara aktaran uzun süredir devam eden alışkanlığına bağladı. Bu yaklaşımı “Gerçek Hayat Güvenliği” olarak adlandıran Dick, iki CLA’lı demounun bunun pratikte işlediğini gösterdiğini söylüyor. Şirket, 1969’dan beri tam olarak bu tür geliştirme çalışmaları için yaklaşık 6.000 gerçek dünya kazasını yeniden inşa etti.
Galeri: Mercedes CLA Darbe Testi
Sekiz Kukla ve Elektrikli CLA Bataryası
Sekiz kukla, dört yetişkin ve dört çocuğu temsil ediyordu ve çarpışma yüklerinin boyut ve konuma göre nasıl farklılaştığını yakalamak için oturtulmuşlardı. Her okuma, Mercedes-Benz’in içecek korumasını değerlendirmek için kullandığı biyomekanik sınırların altında geri döndü.
Bu, elektrikli CLA’nın yapısındaki asıl sonuçtur. Batarya, başlangıçta gerçek bir soru işaretiydi, çünkü bir yan darbe, zeminin altında oturan pakete doğru gider. Mercedes-Benz, yüksek voltajlı bataryanın hücrelerinde bir bozulma olmadan kaldığını bildirdi.
Elektrikli CLA’nın yüksek voltajlı sistemi aynı zamanda çarpışma sırasında otomatik olarak ayrıldı; bu, bir çarpışma anında içecekler ve ilk müdahale edenler için elektrik riskini azaltmayı amaçlayan bir güvenceydi. Hasarsız bir paketle birleşince, bu, bir otomobil üreticisinin bir T-bone’un hayatta kalabilir diyebilmesi için gereken sonuçtur.
Bu tek test, çok daha büyük bir programın içinde yer alıyor. Mercedes-Benz, her yeni model için düzenleyicilerin gerektirdiğinden çok uzakta, yaklaşık 150 fiziksel darbe testi ve yaklaşık 15.000 darbe simülasyonu çalıştırıyor. Düzenleyici ve tüketici programları genellikle hareket eden bir bariyeri durağan bir araca çarptırır. Bu kamu demosu, bu daha geniş, çoğu zaman gizli doğrulama çabasını sergilemek için iki hareketli aracı kullandı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
