Modern elektrikli araçların vites kutusu tartışmalarının en dikkat çeken örneğini Hyundai–Kia grubunun Genesis markası, GV60 modelinde bir küre biçiminde sunuyor. Marka, aracın merkez konsoluna yerleştirdiği ve içinden parlayan “Kristal Küre” adını taşıyan vites değiştiriciyi, araç çalıştırıldığında yavaşça döndürerek kullanıcının gerçek vites kolu ele alabileceği şekilde tasarladı. Bu tasarım, Genesis’in lüks araçların gereksizliğiyle tanımlandığını savunan felsefesinin somut bir ürünü olarak, otomotiv dünyasında tartışma konusu olmaya devam ediyor.
Kaynaklar, GV60’ı daha önce birkaç kez test sürüşüne alıp incelemiş durumda. Yazarın değerlendirmesine göre araç, çocuk sahibi olmayan kullanıcılar için biçilmiş bir ölçüde ve üst düzey lüks konfor sunan bir model olsa da günlük kullanımda çok sportif değil; köşeler aracın önceliği değil. Ancak bu eksiklik, gözlerin üzerinde dönecek parlak bir küre varken pek de önemli değil.
Göz Alıcı Bir Tasarım Nesnesi
Kristal Küre, çoğu vites değiştiriciden farklı olarak gerçekten güzel görünüyor. Tasarımı, konsolun geri kalanıyla bütünleşiyor ve katmanlı yapısı sayesinde uzun süre bakılmasını keyifli kılıyor. Aslında bir vites değiştirici olan bu nesne, büyük ölçüde araç çalıştırılmadan önce “seçici” kısmının gizli kalmasıyla bu işlevi yerine getiriyor; küre döndükten sonra gerçek vites kolu ortaya çıkıyor.
Vites tarafında ise beklenildiği kadarıyla daha fazla detay bulunuyor, yine de görünüme katkı sağlıyor ve çevresel aydınlatma ile oldukça hoş bir hava katıyor. Yazar, statik küreye kıyasla bu aydınlatmanın o kadar uçuk olmadığından söz ediyor. Genellikle döner vites seçicilerini sevmediğini belirten kişi, Genesis’in kolu konsola yerleştirdiği biçimiyle karşılaştığında, yaşadığı en keyifli döner seçici deneyimini burada bulduğunu söylüyor.
Bu küreyi sevmemeliyim ama üzgünüm ki, GV60’ın Kristal Küre vites değiştiricisini hayatımda sevebileceğim en saçma, gereksiz ve aşırı tasarlanmış örnektir. Sevmem lazım, ama daha çok seviyorum.
Haberin yazarının kişisel değerlendirmesi
Kişi, Mercedes tarzında bir kol vites seçicisini hâlâ tercih edebileceğini kabul ediyor; ancak GV60’ın küresinin hiçbir koldan daha az stili yok. Lüks araçların çoğu bu konuda başarısız oluyor: Önce yaklaşıyorsunuz, sonra işi çürütmüş oluyorsunuz.
Gereksizlik Bir Lüks İşidir
Kritikler zaten gelmeye başladı: Bu tasarım ne kadar aptalca, Genesis’in bir arıza noktasına daha eklediği ve zamanla bozulacağı. Üreticilerin konuyu nasıl kaybettikleri ve böyle gereksiz bir özelliğe sahip bir arabayı kimse satın almaz. Bu da haklı bir eleştiridir; GV60 istemiyorsanızGV60 almayabilirsiniz, kimse sizi zorlayamaz.
Ama “konu kaybedildi” mi? Burada lüks bir araçtan söz ediyoruz, Toyota Corolla’dan değil. Lüks aracın tüm amacı gereksiz olmaktır; bu yüzden de lüks araç denir. Sadece iyi deri ve temeller istiyorsanız, pek çok ana akım üretici size bu arabayı memnuniyetle satar. Dört silindirlilik bir BMW 5 Serisi sürücüsünün, yüklü bir Honda Accord’da da huzur bulabileceğini söyleyelim.
Bugün lüks araçlar bol miktarda gelişmiş yazılım özelliği ve şık süspansiyon seçenekleriyle geliyor, ancak karar vericilerin tasarımcılara çok fazla kısıtlama getirdiği izlenimi oluşuyor. Eğlence nerede? Heyecan mı? Oyselik mi? GV60’da görünen o ki burada bulunmuyor. Marka, sıkıcı insanları tasarımıyla uzaklaştırmaya razı oldu ve ortaya muazzam bir sonuç çıktı; hatta vites kolu değiştirmek için kullandığınız parlayan dönen bir küre bile verdi.
Bazı insanlar için tasarım lüksün ta kendisidir ve bu açıdan GV60, 100.000 doların altında —ki yüksek performanslı Magma versiyonu bile oldukça uygun fiyatlı— sunulan bir seviyede rekabetçileri zorlayacak kadar başarılı bir teslimat yapıyor. Rekabetçi modeller daha şık trim malzemeleri ya da daha sürükleyici bir yol tutuşu sunabilir, ama hepsi GV60’ın eğlenceli tasarıma verdiği o sadıktan payı bulamaz; çünkü hiçbiri vites değiştirmek için kullandığınız parlayan bir küreye sahip değil.
