Genesis, İtalya Alplerinde Ferrari ve Lamborghini’nin Bahçesinde V8’li Magma GT’yi Yollara Sürdü

Hyundai‘nin lüks markası Genesis, yaklaşık 11 yıl önce 2015 Aralık ayında flagship G90 sedanıyla bağımsız lüks markası olma yolunda ilk adımı attıktan sonra, İtalya Alplerindeki Tutto Bene Hillclimb’de V8 motorlu Magma GT konseptiyle dikkat çekti. Orta motorlu, arka tekerlere güç aktaran ve 800 beygir güce ulaşabilen bu coupe, Ferrari ve Lamborghini’nin “bahçesinde” yarışarak markanın performans yanını sergiledi.

Hafta sonu, Genesis Magma GT ile İtalya’nın dağlık bölgelerine yöneldi. 5,6 millik Tutto Bene Hillclimb’de, orman yeşili boyasıyla kaplı ve lava-turuncu iç mekana sahip bu büyük turlu araç, Mottarone dağının Strada Borromea yolunda tam sesinde tırmanışa çıktı. Araç köşelerde dikkate değer şekilde düz kaldı ve çıkışlarda çevik bir şekilde hızlanma sağladı.

Ferrari ve Lamborghini’nin Bahçesindeki İroni

Son kez bu şık iki kişilik araç, Haziran’da 24 Saati Le Mans’ta Magma GT’nin tanıtımında görülmüştü; ancak bu bir statik tanıtımdı ve akıcı hatları, düşük tavan çizgisi, kısa süspansiyon ve kaputun önünden daha yüksek olan ön teker yuvaları gibi detayları gözlemlemek için tasarlanmıştı. Şimdi ise Magma GT’nin yolda, gerçek koşullarda görüntüleri paylaşıldı.

“Birlikte, araçlar Grup içindeki uzmanlığın zenginliğini, yüksek performanslı motorsporttan geleceğin mobilite teknolojilerinin keşfine kadar yansıttı.”

Genesis

Bu açıklamayla Genesis, grubun yüksek performanslı motorsporttan geleceğin mobilite teknolojilerine kadar geniş uzmanlık alanına işaret etti. İtalya’daki dağ tırmanışına katılan 85 araç arasında, Genesis X Skorpio konsepti de yer aldı. Off-road yarış tutkunlarına hitap eden bu araç, Mad Max Batmobile’inden çok daha az, Koreli lüks arabadan çok daha az görünüyor.

Üretim Işığının Hâlâ Sarı-Akıllı Arasında

Şu an için tek üretim Genesis Magma modeli, iki elektrikli motorla 641 beygir güce ulaşan ve 69.950 dolar (yaklaşık 3,4 milyon TL) başlangıç fiyatıyla satışa sunulan 2027 GV60 Magma crossover’ı. Ancak Magma GT konsepti elektrikli değil; bunun yerine 3,2 litrelik çift turbo V8 motoru arka tekerlere 800 beygir güce kadar aktarıyor. Bu, açıkça İtalyan süperarabası terimine giriyor.

Üretim ışığı şu anda kırmızı ile sarı arasında bir yerde. Genesis, yeni GV60 Magma’nın satışlarına odaklanırken, Magma GT için kesin bir tarih vermedi. Ancak markanın bu halo spor aracının on yılın sonunda fabrikadan çıkacağını onayladı. Üç veya dört yıl içinde, Magma GT için beklemeye insanın sıkılıp sıkılamayacağı tartışmalı bir konu.

Genesis Magma Racing sürücüsü André Lotterer, araçtaki benzersiz süspansiyon ayarını kolayca ve mizahi bir şekilde yönetti. Ekibinin, bu yılın 2026 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sezonunda Circuit of the Americas’taki Lone Star Le Mans’ta P7 ile en iyi derecesini aldığı belirtiliyor.

Box Buggy ve GMR-001 de Sahne Alırken

İtalya’daki dağ tırmanışında iki Genesis sürprizi daha vardı: rekabetçi testlerden yeni gelen Magma Racing GMR-001 Hypercar ve Hyundai Motor Group’un Mobis bölümünden teknolojiyle üretilen Genesis Box Buggy Concept. Bu araçlar, grubun geleceğin mobilite teknolojilerini keşfetme çabalarını da yansıttı.

CarBuzz’in değerlendirmesine göre, Magma GT’yi bir dağ tırmanışında sergilemek bu coupe’nin yeteneklerini göstermenin iyi bir yolu, ancak üretim versiyonunun ne kadar bekletileceği merak konusu. Analistler, Genesis’in önce muhtemelen hibrit bir ana akım Magma modeliyle, ardından 2028 sonu için Magma GT ile izlemesini öneriyor.