GM Tech Day: Otonom Sürüş, Daha Yardımcı OnStar ve Hızlanan Ürün Geliştirme

• GM bugün, şirketin ileri teknolojiyi gelecekteki ürünlerinde ve süreçlerinde nasıl kullandığına dair bir genel bakış sundu.
• Şirket, 2027’den itibaren geliştirilmiş OnStar yeteneğini ve 2028 Cadillac Escalade iQ/iQL ile başlayacak otonom sürüşü sunacak (yukarıdaki GM’in simülasyon görüntüsünde görüldüğü gibi).
• Şirket, aynı zamanda yapay zekayı kullanmanın yeni araçların geliştirilme süresini yarıya indireceğini belirtti.

Kendi kendine süren araçlar; bir haftalık yemek planı yapan ve alışveriş listesi oluşturan sanal asistanlar; yeni araç geliştirme süreçlerinin ürünleri piyasaya yarıya daha hızlı ulaştırması: General Motors bugün, ileri teknolojiyi araçlarında ve süreçlerinde nasıl entegre ettiğine dair kapsamlı bir genel bakış sundu.

Müşterilerin göreceği ilk yeni teknoloji, GM’in OnStar telematik hizmetinin geliştirilmiş yeteneği olacak. OnStar, 2027 Cadillac Lyriq’te bir yapay zeka asistanı başlatıyor; bu yetenek muhtemelen yıl içinde diğer modellere, Chevy Silverado ve GMC Sierra’ya yayılacak ve hatta mevcut bazı GM araçlara sonradan eklenebilecek. En gelişmiş biçiminde OnStar AI, “aracınızı akıllı bir ortağa dönüştürür,” diyor CEO Mary Barra.

OnStar Genişlemesi

Bu çabanın bir parçası olarak, GM’in tüm mevcut uygulamaları yıl içinde OnStar çatısı altında yeniden markalanacak. OnStar, araçtan çıkıp mobil cihazlarınıza ve ona bağlamayı seçtiğiniz aile üyelerinizin cihazlarına ulaşıyor. Bütün bunlar elbette sahibinin izniyle yapılacak ve sohbette bulunduğumuz şirket temsilcileri, şirketin sürücülerin verilerini dış firmalara satmayacağını söyledi—artık OnStar’ın siz hakkında çok daha fazla şey bileceğini göz önüne aldığında bu önemli. Takviminizi entegre eder ve operatör hakkında bilgi edinerek öneriler sunmak için önceki konuşmaları kullanır.

Yapay Zeka Çok Daha Hızlı Araç Geliştirmesi Vaat Ediyor

Ürünlerden sorumlu başkan Sterling Anderson, şirketin yapay zekayı kullanarak ürün geliştirme sürecini nasıl dönüştürdüğünü anlattı. Tasarımından mühendisliğine, üretiminden önceki ardışık süreç, sanal modellemeyle paralel olarak yürütülebilir ve bu da zaman çizelgesini sıkıştırır. Sonuç olarak GM, yeni araçların geliştirmesini kavramdan üretime yalnızca iki yıla indirebileceğini iddia ediyor. Bu da güncel dört-beş yıldan aşağıya.

2028 Escalade ile Başlayan Daha Kolay Otonom Sürüş

Şirket, aynı zamanda otonom sürüşü yaygınlaştırmak için yapay zekayı kullanıyor. GM, otonom sürüşü 2028 Cadillac Escalade iQ/iQL üzerinde başlatacağını söylüyor. GM tasarımcıları, sürücünün kruise kontrolünü başlatıp ardından bir hız belirlemesi gereken bugünkü Super Cruise’un aksine, otonom sürüşü harekete geçirecek tek bir düğmeye yöneliyor. Yetenek önce otoyollarda kullanılabilir, ardından diğer yollara yayılacak. “Görümüz, araçlarımızdan herhangi birinin her yerde kendi kendine sürmesidir,” diyor Anderson. Bu, nihayetinde Anderson’ın “görev modu” dediği şeyle tamamen sürücüsüz olabilir.

Bu otonomluk, yeni bir merkez hesaplama platformuyla mümkün kılınıyor. Daha hafif, daha basit ve daha güçlü olan bu platform, önce 2028 Escalade iQ/iQL’e takılıyor. GM ayrıca bunun Chevrolet Traverse/Buick Enclave/GMC Acadia’da; Tahoe, Suburban ve GMC Yukon gibi tam boy SUV’larda; ve hafif hizmet tam boy kamyonetlerde beklenmesi gerektiğini söyledi. Yeni bilgisayar platformunun bu modellerde görüneceğine dair tarih verilmedi, ancak yapılan değişikliğin büyük bir yeniden tasarımıyla bağlantılı olması gerekmediği, bir orta yaşam güncellemesinin parçası olabileceği söylendi. Sonuç olarak, yeni mimari zamanla tüm modellere yayılacak.

Geliştirilmiş EV Mimarisinde

Yeni araç platformlarının, daha gelişmiş geliştirme sürecinden tam yararlanmaya başlayan ilklerinden biri, yakında piyasaya çıkacak dördüncü nesil elektrikli araçlar (EV) olacak. Gen 4 EV mimarisi, daha düşük maliyetli olduğu ve yine uzun menzil sağlayabildiği iddia edilen, %20 daha kompakt yeni LMR (Lityum Manganez Zengin) bataryaları içerecek. GM, Gen 4 mimarisindeki araçların bugünkü elektrikli araçlardan %15 daha hafif ve %25 daha aerodinamik olacağını belirtiyor. GM başkanları Mark Reuss’un “halkın elektrikli araçlarını” desteklediğini tarif ettiği bu mimari, aynı zamanda daha verimli elektrik motorları ve %40 daha az parça sunuyor. Dünyada yeni araç satışlarının güncel olarak elektrikli araçların çeyreğini oluşturduğunu belirten Reuss, bu oranın “sadece büyüdüğünü” söyledi. Ayrıca şunları ekledi: “GM, uzun vadede elektrikli araçlara bağlı olduğunu, müşterilere bugün çeşitlilik sunduğu için bile bunu sürdürdüğünü vurguluyor.”

Yardımcı Editör, İncelemeler ve Özellikler

Joe Lorio, Matchbox günlerinden beri araçlara tutkun ve ilk kez 11 yaşında Car and Driver dergisine abone oldu. Joe kariyerine David E. Davis Jr. altında Automobile Magazine’de başladı ve çalışmaları ayrıca Amazon Autos, Autoblog, AutoTrader, Hagerty, Hemmings, KBB ve TrueCar gibi web sitelerinde de yer aldı.