GM’den Otonomi Devrimi: Seviye 4 Tam Otomatik Sürüşü Gerçekleştirme Hedefi

General Motors’in Super Cruise teknolojisinden haberdarsanız, muhtemelen sürücünün ne pedallara ne de direksiyona dokunarak yüzlerce kilometrelik otoyol yolculuğu yapabilmesi sizi etkilemiştir. Sanayi standartlarına göre bu, sürücünün yola dikkat etmesini ve kontrolü ele etmeye hazır bulunmasını gerektiren Level 2 bir sistemdir.

GM, 2028’de teknolojinin SAE Level 3 yeteneğine ulaşacağını ve tüm elektrikli Cadillac Escalade IQ‘nun “göz sürücüden uzak” Super Cruise özelliğini sunacağını vaat ediyor. Ancak GM’in Ürünlerden Sorumlu Başkanı Sterling Anderson çok daha ileriye, çok daha gelişmiş bir şeye odaklanıyor.

Anahtarları Devretmeye Hazır Olun – Kimseye Değil

Anderson, Level 3 terimini otomotiv sektörü için “orta yol” ve rahatsız edici bir vadi olarak görüyor. “Bu vadiden geçmeyeceğiz. Otobanlarda güvenli şekilde çalışan ve ardından diğer yollarla devam eden otonom bir sistemle doğrudan diğer tarafa atlayacağız,” dedi bu hafta New York’ta düzenlenen bir medya brifingi sırasında.

GM, yapay zeka ve makine öğrenimi alanındaki atılımları kullanan yaklaşan Level 4 sistemiyle donatılmış gelecek araçların tamamen kendi kendine sürmesini sağlayacağına, çocukları okula bile bırakacağına güveniyor. Bu mümkün olabilir, ancak ebeveynler en değerli yüklerini sürücüsüz bir araca emanet eder mi? GM’in teknolojisi testlerde yaptığı işi yapsa da, yalnızca birkaç eyaletin buna izin verdiği ABD’de ne kadar yaygın kullanabilir?

Federal düzeyde ABD, Tesla’nın Autopilot ve Full Self Drive sistemlerinin Ulusal Otoyol Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından soruşturulan en az bir ölümlü kazayla ilişkilendirilmesine rağmen, otonom araçlar için düzenlemeleri yasalaştırmamıştır. Eyaletler arasında Texas, sürücüsüz ticari yük koridorları için bir merkez haline gelirken, 21 eyalet Level 4 ticari ve kişisel otonom araçları güvenlik sürücüsü gerektirmeden yasallaştırdı.

GM’in L4 Araçın 50 Eyalette Sunulacak mı?

GM’e otonom araçların (AV) düzenleyici manzarayı nasıl gördüğünü ve hem Level 3 hem de Level 4 teknolojisini yayarken bunu nasıl etkileyeceğini sorduk. “Düzenlemeler tek bir engel değil, ancak bu yeteneğin nerede ve nasıl sunulacağını şekillendirecek,” otomobil üreticisi CarBuzz’a bir e-posta ile iletti ve 2028’deki Level 3 Escalade IQ’nun yalnızca seçili otoyollar ve tanımlı çalışma koşullarında göz sürücüden uzak L3 sürüşü destekleyeceğini açıkça belirtti.

Cadillac Escalade IQ, AV Araştırma Aracı olarak

Sürmek Yerine Değerli Zaman Kazanmak

Açık olmak gerekirse, GM Level 4 teknolojisini araçlarında herhangi bir zaman çizelgesi belirlemedi, Anderson Level 4 ile “doğrudan diğer tarafa atlamak” istese de. GM düzenlemelerin takip edeceğini öngörüyor ve şirket, müsaitliğin “güvenlik doğrulaması ve yerel gereksinimlere göre piyasaya göre değişebilir” diyor.

GM CEO’su Mary Barra, NYC’de GM Forward Ekim 2026’da konuşuyor

CEO Mary Barra, tam otonomiliğin tüm GM müşterilerine erişilebilir olmasını istiyor, böylece insanlar e-posta kontrol edebilir, favori dizilerini izleyebilir veya bir babanın çocuğunu ana okula bırakması gibi daha önemli bir şey yapabilir. “Onu her adımda destekliyoruz ve o aracın gerçekten o sabah rutini boyunca kendi kendine sürdüğünde orada olacağız. Trafik hakkında düşünmek yerine, kızıyla vakit geçirmeye odaklanabilecek,” dedi.

CarBuzz Görüşü – Bu Neden Önemli:

GM, otonom otoyol sürüşünü en yüksek hacimli, en çok satan araçlarına, namely tam boy SUV’lar ve hafif tonajlı çekiçlere yaymak istiyor. New York’ta ortaya çıkarılan GM’in merkezileştirilmiş bilişim ve elektrik mimarisi, Level 4 yayılımı için anahtar bir kolaylaştırıcı olacak. Bu yeni mimari, 40 kata kadar daha fazla bilişim gücü sağlıyor ve otonomiliği, aktif güvenliği ve diğer araç fonksiyonlarını birleştirecek.

GM, teknolojiye güvenilmesini istiyor; ancak aracı güvenmesi gereken yalnızca araç sahibi değil. Düzenleyicileri, hükümetleri ve yoldaki herkesi buna güvenmeye ikna etmek gerçek meyil olacak.