GM’den Yapay Zekaya Tam Konuş: OnStar ve Yeni Nesil Araçlar İçin Hamle

• Haber

Sunayi yapay zeka, otomotiv sektöründe sıradan bir moda sözcüğünden çok daha fazlası ve şirketlerin araçları nasıl tasarladığı, geliştirdiği ve ürettiği temel biçimde değişiyor. General Motors da yapay zekanın geleceğine başı önü aşağı dalmaya başlayan son isim olarak, yeni modellerin lansmanlarını hızlandıracağını vaat ediyor. Yapay zeka aynı zamanda bir GM ürünüyle etkileşimi de oldukça farklı kılacak.

Çinli yeni oyuncularla yarışta geride kalmamak için, köklü üreticiler yeni ürünleri üretime hızlıca taşımanın önemini anlıyor. Geçmişte GM araçlarının kavram aşamasından üretime ulaşması genellikle dört beş yıl alıyor. Yapay zekaya, sanallaştırmaya ve tasarım, mühendislik ile üretimi tek bir “birleşik dijital hat” içinde birleştirmeye dayanarak otomobil üreticisi bu süreyi yaklaşık iki yıla indirmek istiyor.

Bu yeni yaklaşım, uzun süredir vaat edilen GM lityum-manganez zengini (LMR) pillerde zaten meyve veriyor. Şirket, ilk LMR batarya paketi kavramını oluşturmasından projenin resmi onayını almasına sadece bir ay harcadı. Bu, gerçek bir prototip üretmeden önce yapay zeka kullanarak sanal dünyada 300.000’den fazla batarya tasarımını test edebilmesine bağlıydı.

Yapay zeka OnStar’a geliyor

Yapay zeka yalnızca araç geliştirmeyi değiştirmiyor. GM, teknolojiyi yeni OnStar AI Asistanında da kullanıyor; bu asistan, önümüzdeki aylarda 2027 model Cadillac Lyriq ile birlikte bir yazılım güncellemesi (OTA) üzerinden yaygınlaşacak. İç mekan sesli aslanları tarihsel olarak yavaş, kolayca şaşıran ve çoğu zaman işe yaramazken, yapay zeka OnStar’ı daha etkileşimli ve konuşkan kılmayı vaat ediyor.

Sistem ‘Hey OnStar’ denerek aktive edildikten sonra sahipler ‘Burada ısınma başladı’ gibi bir şey söyleyebilir ve araç sıcaklığı otomatik olarak ayarlar. Yeni sesli sistem aynı zamanda tavan lambalarını açmak, sıcaklığı ayarlamak, eldiven kutusunu ve şarj girişini açmak için de kullanılabiliyor; ayrıca lastik basıncı ve şarj durumu hakkında gerçek zamanlı bilgi verebiliyor. Sistemin ilginç öğelerinden belki de en ilginci, belirli araç fonksiyonlarının nasıl çalıştığını açıklayabilme yeteneği. Bir elektrikli aracın tek pedallı sürüş modunun nasıl çalışmadığını bilmiyorsanız, OnStar’a sorabilirsiniz ve o da size anlatır. Yine de bu asistanın, sevdiğiniz kişiye akıllı bir mesaj yazmanıza yardımcı olup olmayacağı ise önünde.

GM, asistanın “otorite” araç bilgisiyle inşa edildiğini ve geleneksel aslanlardan çok daha derin içgörüler sağladığını söylüyor. Sistem her soruyu cevaplayamayacağı için, biraz yardıma ihtiyacı olursa sürücüyü gerçek bir OnStar Danışmanı’yla bağlantılıyor.

Yeni bir OnStar uygulaması da yakında geliyor; Buick, Cadillac, Chevrolet ve GMC tarafından sunulan ayrı mobil uygulamaların yerini alacak. Sürücülerle araçları daha iyi bağlamayı hedefliyor ve aracın kameraları tarafından yakalanan görüntüleri görüntülemek ve navigasyona yardımcı olmak için kullanılabiliyor. Lyriq üzerinden bir yazılım güncellemesi (OTA) üzerinden yaygınlaştıktan sonra, yeni OnStar AI Asistanı diğer GM ürünlerinde de tanıtılacak.

Sıradaki nesil EV’ler için yeni bir platform

GM Forward etkinliğinden gelen büyük duyurular burada bitmiyor. Otomobil üreticisi, elektrikli mobiliteyi “ölçekli” biçimde ana akım alıcılara ulaştirmek için kritik olduğunu söylediği Dördüncü Nesil elektrikli araç platformu hakkında birkaç temel ayrıntıyı onayladı. Platformun temel öğelerinden biri, bahsedilen LMR piller.

Çoğu güncel EV’deki pillerle karşılaştırıldığında, LMR hücreleri daha az kobalt ve nikel ve çok daha çok manganez kullanıyor. Benzer maliyetle LFP hücrelerinden daha yüksek enerji yoğunluğu vaat ediyorlar ve Tennessee’deki Spring Hill fabrikasında LG Energy ile ortaklıkta üretilecekler. GM ayrıca %40 daha az parça kullanarak daha küçük ve daha basit elektrikli motorlar da geliştirdi.

GM, daha önce LMR pillerin Chevrolet Silverado EV gibi bir aracın maliyetini gözle görülür şekilde 6.000 dolar düşürebileceğini belirtmişti. LMR teknolojisi, bu aracın şu anda NMC piliyle sağladığı 400 mil menzille de uyum sağlayabilecek. Yarı yeni sayılabilecek bir döneme kadar GM, bu yeni pilleri Tennessee tesisinde diğer EV’ler için kullanılan daha yaygın LFP hücrelerle birlikte üretmeyi planlıyordu. Ancak şirket bu planları güncelledi ve bunun yerine yalnızca veri depolama için LFP hücreleri üretecek. LMR pillerin yakında gelmesi, GM’in NMC ürünlerinin de sonunu işaret etmiyor; bu pillerin yalnızca üst segment modellerle sınırlı kalması beklenirken, LMR hücrelerinin daha uygun fiyatlı modeller de dahil olmak üzere çok daha geniş bir model yelpazesinde kullanılması öngörülüyor.

GM’in yeni araçları da daha akıllı olacak

GM’in Gen 4 sisteminin fiziksel mimarisi yalnızca farklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda şasi kontrollerinden aktif güvenlik, algılama ve itme sistemlerine kadar her şeyi yöneten yeni bir Merkezi Hesaplama Birimi’ni (CCU) içeriyor. GM, kurulumla ilgili iddialı açıklamalar yaptı; önceki sistemlerine göre 40 kat daha fazla hesaplama gücüne sahip olduğunu ve bunun yanında %30 daha az kablo gerektiğini belirtti. 2028’de piyasaya sürülmesi planlanan yeni bir Cadillac Escalade IQ, bu yeni “beyni” kullanacak ilk ürün olacak. Platform, ardından GM’in popüler tam boyutlu benzinli SUV’ları ve araç çekerleri, üç sıralı crossover’ları ve dördüncü nesil EV’leri boyunca kullanılacak.

GM, aynı zamanda daha gelişmiş otonom sürüş fonksiyonları da vaat ediyor. 2028’den itibaren Escalade IQ, otonom otoyol sürüşü ile birlikte piyasaya sürülecek ve testler zaten kapalı pistlerde yürütülüyor. Henüz bir EV satın almaya hazır değilseniz endişelenmeyin. GM, benzinli araçlarının da kendi en gelişmiş sürücü yardım sistemlerinin tümünü destekleyeceğini onayladı, böylece tam boyutlu bir araç çeker bile otonom otoyol sürüşü sunacak. Bu sistemlerin gelişimini hızlandırmak için GM, her ay 1 milyondan fazla gerçek dünya miles’ı kapsayan gerçek dünya testlerinin yanı sıra, her gün sanal dünyada yaklaşık 3 milyar miles’lık sürüş tamamlıyor.