1940’ta 98 geldiğinde, Oldsmobile’ın showroom’larda iki aracı daha vardı. F-Serisi ve L-Serisi’nin 1938’de üretimden kaldırılmasıyla, GM iştiraki Series 60 ve Series 70’i 1939’da tanıttı. İlki Oldsmobile’ın giriş seviyesi modeliydi. GM’in A-body platformunu kullandı ve aynı alt yapı üzerine kurulan Chevrolets ve Pontiac‘lara göre daha fazla standart donanıma sahipti.
Series 70, Buick ürünleriyle paylaşılan B-body platformu üzerine kurulmuş orta segment bir araçtı. Series 60’a benzer şekilde, Series 70 başlangıçta sıralı altı silindirli motorla güç alıyordu. Sıralı sekiz silindirli motor ilk başlarda yalnızca 98’de (Series 90) sunuluyordu, ancak bu durum 1940’ların başında değişti. Series 60 üretimi 1948’e kadar sürdü, Series 70 ise 1950’de üretimden kaldırıldı.
Her iki araç da bugün oldukça nadirdir. Ve üretim rakamlarından bahsetmiyorum. İstenen araçlar değiller, bu yüzden hurdalıklarda daha yaygındırlar. Ve ambarlarda kilitli örneklerin bazıları hâlâ parça parça değil, tek parça olsa da, çalışır ve kullanılabilir durumda olanların sayısı çok daha azdır. Burada gördüğünüz 1948 Series 60, düzgün bir restorasyon kazanan şanslılardan biri.
Ne zaman yenilendiğine ya da terk edilmiş bir araç olup olmadığına dair bilgi yok, ancak restore edilmeden önce korumalı bir hayatı olduğundan şühe ediyorum. Series 60, anyone’ın pas içindeki bir durumdan restorasyon yapmayı tercih etmeyeceği türden bir klasik değil. Bu değmez. Ancak yine de biri için sevdiği iş (emek) olmuş da olabilir. Her halükârda, bu Olds muhteşem bir görüntü.
“Kapsamlı restorasyon” olarak tanımlanan bu Series 60, içerisi ve dışarısi neredeyse kusursuz durumda. Ve birçok kardeşinin aksine, bunlar soluk renlerde sipariş edilmişti, bu araç metalik yeşil bir tonla parlıyor. Ve evet, bu fabrika orijinal bir kombinasyon: gövde Seafoam Green (Deniz Köpüği Yeşili) ile kaplanmışken, tavan Ivy Green (Sarmaşık Yeşili).
Tan rengi iç mekan da otantik ve dışarısi gibi iki ton içeriyor. Koltuklar ve kapı panelleri iki tonlu bir düzen sergilerken, konsol alanı daha koyu tonu ahşap kaplama ile birleştiriyor. Ve bu aracın restorasyonundan beri pek sürülmemiş gibi görünüyor.
Bahsi geçen konuyla ilgili olarak, bu Oldsmobile sıralı sekiz silindirli bir motor sayesinde hareket ediyor. Bu ünite 257 kübik inç (4,2 litre) deplasmana sahipti ve 1948’de, yani bu modelin son yılında 110 beyg gücüne ulaşıyordu. Motor orijinal görünüyor (ve belki de hiç restore edilmemiş). Bu arada, sıralı sekiz silindirli versiyonun o yıl adı Oldsmobile Dynamic 68’di (altı silirli versiyonda ise 66 amblemi vardı).
Bu harika ve nadir (bu durumda) Oldsmobile, Mecum’un Dallas/Forth Worth 2026 müzayedesi altında yer alacak. Çekiç 22 Ekim’de inecek. Bu araçlar genellikle 25.000 dolardan fazla satılır, ancak bu örnek olağanüstü durumu sayesinde çok daha yüksek bir fiyata ulaşabilir. Bence 45.000 dolardan fazla satacak.
Ciprian’a arabalardan bahsedersek, klasiklere dair bir takıntıyı ve modern tasarım öğelerine dair bir rahatsızlığı ortaya çıkarır. Makalelerini okursanız, ideal SUV’sinin 1969 Chevrolet K5 Blazer olmasının nedenini anlarsınız.
