Lewis Hamilton, Singapore Grand Prix‘inde stratejik bir kararla takımının güçlü bir sonuca ulaşmasını engellediğini kabul etti. Ferrari sürücüsü, yarışın sonunda devre güvenlik arabasının (VSC) geldiği bir anda ikinci pit duruşunu yapmayı reddederek takıma değer puanları kaybettirdiğini itiraf etti.
Yedi kez dünya şampiyonu olan İngiliz sürücü, Marina Bay pistinde podyum mücadelesi verebilecek konumda görünüyordu. Ancak 39. turda yarışın devre güvenlik arabasıyla durdurulması üzerine track üzerinde kalmayı seçmesi, kapanış turlarında giderek tükenen lastiklerle mücadele etmesine neden oldu.
Zaten önden gelen sürücülerle yarışmak için çaba gösteren sürücü sorumluluğun nerede olduğunu açıkça belirtti. Yarışın ardından radyo üzerinden “Üzür dilerim çocuklar, bu stratejiyle sizi hayal kırıklığına uğrattdım. Karar bendi ve değerli puanları kaybettirdim. Berikutnya yarışta bunu telafi etmeye çalışacağım. Ancak pit duruşunuz harikaydı” dedi.
Mühendis Carlo Santi mesajı anlayışla karşılayıp “Anladık, teşekkürler Lewis” diye yanıt verdi.
Kırılan bir kumar
Kararlı an, Lance Stroll’un şüpheli bir debriyaj sorunu nedeniyle Aston Martin’ini kenara çekmesinin ardından 39. turda VSC’nin devreye girmesiyle geldi.
Hamilton yumuşak lastiklerle 21 tur tamamlamışken, Leclerc ise 15 tur önce takılan orta sertlikteki lastiklerle yarışıyordu. Alanın VSC altında yavaşlaması gereken bu anda, nispeten ucuz bir pit duruşu fırsatı Ferrari için çok cazip geldi.
Leclerc taze yumuşak lastiklere geçti ancak Hamilton track üzerinde kalarak bu bileşimde olağanüstü 44 tur sürdü.
Bu karar felaket oldu. Lastikler bozuldukça Hamilton giderek savunmasız hale geldi ve Lando Norris ile Mercedes’ten Kimi Antonelli’nin kendisini geçmesine izin verdi. Piastri de VSC sonrası yavaş bir lastik patlaması yaşadıktan sonra ekstra bir duruş yapmasına rağmen bitiş çizgisini ondan önce geçti.
Hamilton’ın taktiksel kararı, Leclerc’e göre yaklaşık 41,5 saniye kaybetmesine yol açarak, yarış galibi Max Verstappen’in ardından Ferrari’nin iki sürücüsünün podyuma çıkabileceği bir ortamı çok daha tatminsiz bir öğleden sonraya dönüştürdü.
Ferrari takım direktörü Fred Vasseur, takımın stratejisinin başından beri ayrık tutulduğunu açıkladı. Ön sıradan başlayan Leclerc’in Verstappen ile liderlik mücadelesi verme şansını maksimize etmek için yumuşak lastiklere sahip olduğunu, Hamilton’ın ise orta sertlikle başladığını belirtti.
Monako’lu sürücünün agresif çıkışı neredeyse meyvesini verdi; açılış virajında Red Bull sürücüsünü zorladı ancak Verstappen avantajı son derece dar biçimde korudu.
Vasseur’un podyum ikilisini kaçırması
Ancak VSC sırasında Ferrari’nin verdiği kararlar, Vasseur’u daha iyi bir sonucun mümkün olduğuna ikna etti.
“Bu tamamen Lewis’in kararıydı. Onu pit’e çağırdık ama gelmedi. İki aracı pit’e çağma kararıydı ve Lewis track üzerinde kalmayı seçti” dedi. Yarışın ardından ekledi: “Bunu genel olarak bir hata olduğunu düşünüyorum; bugün P2-P3 yapardık ancak bizden istediğimiz strateji için özür dileşti ama onu uygulamadı.”
“Hepsi bu kadar üzücü çünkü P3’te bitebilirdi. Hayal kırıklığı içindeyim çünkü her iki arabayı da podyuma çıkarabilirdik, bunun yerine altıncı olduk” diye ekledi.
Hamilton sorumluluğu kabul etti. Şimdi yarış alanında cevap vermek zorunda; şampiyonluk mücadelesi sıkışırken ve daha fazla maliyetli hata için pek alan kalmazken bu önemli bir sınav olacak.
F1 haberlerinin tümünden güncel kalmak için X ve Facebook hesaplarını takip edin.
