Her şey göz önüne alındığında, sicario terimi pek de iyi bir anlam taşımaz. Bu da, neden birinin Chicano tarzı, Harley-Davidson Heritage temelli bir özel motosikleti tanıtmak için bunu seçtiği sorusunu akla getiriyor.
İşin yapımı ve bu ismi verme sorumluluğu Almanya merkezli Thunderbike ekibinde. Amerikan yapımı motosikletlere bu kadar tutkulu bir gruplar ki, temelde onları kullanarak yüzlerce özel yapı üretmişler.
Bu kadar geniş bir portföyü adlarına yazdıran Thunderbike insanları, neredeyse tüm olası özel stilleri denemiş. Chicano stili de tabii ki layıkıyla temsil edilmiş.
autoevolution’da bu tür yapılardan birçoğunu işledik ama şunu söylemeliyim ki, şu ana kadar El Sicario kadar uçbir şey görmedim. Belki seçilen renk düzeni, belki giydiği gösterişli karoser, belki de başka bir şey ama beni etkileyen şey bu şekilde.
Temel aldığı Heritage’in hangi model yılından geldiği belli değil ama büyük resimde bu pek önemli değil. Önemli olan, motosikletin o kadar çok modifiye edilmiş olması ki, ilk bakışta dikkat çekiyor.
Orijinalinden çok daha büyük jantlar takılı: önde 23, arkada 18 inç – bu tür bir yapının doğru boyutları. Öndeki dev jant, üstüne yeni caliper’larla birlikte kütlesel, 340 mm’lik bir fren diski sergiliyor.
Her iki jantın üzerine de Thunderbike, iki tekerleği görsel olarak uzatıp öne çıkarması için oyalanmış şekilde şekillendirilmiş dev çamurluklar yerleştirmiş. Çatının üzerinde ise dana derisinden ve timsau derisinden özel bir sele görülüyor.
Motosikletin sürücüye hissettirdiği şey, temel motosiklete kıyasla oldukça değişmiş. Önde, artık bir hava süspansiyonu sistemi taşıyan çatal, özel bir üçlü ağaç takılarak altı derece ekstra rake kazanmış ve eski usul yükselticilere oturtulmuş 14 inçlik (35 cm) bir gidon ile kontrol sağlanıyor.
Arka tarafta da yine hava süspansiyonuyla desteklenen, özel bir salıncak kiti bulunan motosiklette, genellikle sağ tarafa takılan fren diski sola alınmış; plakası da aynı tarafa taşınmış.
El Sicario’nun görünümünü dönüştüren diğer küçük dokunuşlar arasında özel far kaplaması, farlar, aynalar ve tasarımı kritik noktalarda süsleyen birkaç kapama yer alıyor.
Thunderbike, motosikletin fabrika çıkışlı Softail şasesini ve Milwaukee-Eight motorunu orijinal konfigürasyonlarında bırakmış ama bu parçalar bile bu kadar çok özel modifiyenin içinde kaybolunca modifiye edilmiş gibi görünebilir.
Her şey bitince Thunderbike, karosura özel pinstriping desenleriyle süslenmiş parlak yeşil bir renk seçmiş. Elde edilen etki, gördüğünüz gibi, gerçekten büyüleyici.
Alman ekip, yapıya giren parçalar için yalnızca yaklaşık 16.000 dolar harcamış ve bu ortada. Ne yazık ki, boya işi ve buna yatırılan emek miktarı hakkında hiçbir bilgi yok.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
