Mercedes-Benz Kurumsal Arşiv
Jalopnik’yi Google’a ekleyin:
Anti-kilitlemeli fren sistemleri, modern araçlardaki en önemli güvenlik yeniliklerinden biridir. Fren mesafelerinin azalmasında büyük rol oynarlar ve 2013’te yasa haline gelen Federal Motor Vehicle Safety Standard 126 gereği, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni araçlarda standart ekipman olarak zorunludur. Kitlesel olarak büyük fayda sağlayan bu teknoloji 1966’dan beri araçlarda kullanılmaktadır, ancak kaymaya karşı fren fikri ilk otomotiv uygulamasından yaklaşık iki on yıl önce mevcuttu.
Hava yolu taşımacılığının II. Dünya Savaşı‘ndaki patlamasıyla uçaklar jet gücüne sahip olup daha hızlı ve daha güçlü hale geldikçe, bu uçakların güvenli şekilde inişi ve durdurulması daha zorlu bir görev haline geldi. 1947’de Hydro-Aire Hytrol ABS adlı bir sistem kullanan Boeing B-47 Stratojet, ABS sistemini kullanan ilk seri üretimli uçak olurken, Dunlop 1952’de Maxaret ABS sistemini tanıttı.
Çeşitli güvenlik yenilikleriyle tanınan Mercedes-Benz, ilk seri üretimli anti-kilitlemeli frenlere sahip aracı üretmekle geniş çezde kabul görse de, Hagerty‘ye göre böyle bir sistemle donatılan ilk araç aslında 1966’dan 1971’e kadar üretilen ultra düşük üretimli Jensen FF’di. Dunlop’un Maxaret ABS sisteminden uyarlanmış bir sistemi kullandı, ancak toplamda yalnızca 320 Jensen FF üretildi ve hiçbirinin resmi olarak ABD’ye ihraç edildiği bilinmiyor. ABS’nin seri üretimli bir araçtaki ilk uygulaması nihayet bir ABD üreticisinden geldi.
1971 Chrysler Imperial, ABS’li ilk seri üretimli araçtı
my65cuda/ Bring A Trailer
Çoğu zaman, Imperial’ın dört tekerleğinin birden kilitlenmesini önlemesi nedeniyle anti-kilitlemeli fren sistemini sunan ilk üretim aracı olma özelliği 1971 Chrysler Imperial ve isteğe bağlı Sure-Brake sistemi’ne verilir. Bununla birlikte, bu bir tür üç kanallı anti-kilitlemeli fren sistemiydi; bu da her ön tekerlek için bir fren basıncı modülatörü ve her iki arka freni kontrol etmek için tek bir modülatör kullandığı anlamına gelir.
Popular Science dergisi 1970’te Sure-Brake donanımlı bir Imperial’ı test etti ve sistemin buz üzerinde bile tekerleklerin kilitlenmesini güvenilir şekilde önlediğini tespit etti. Road Test dergisi 1971’de Sure-Brake donanımlı bir Imperial’ı test etti ve sistemin basınç aktarımından kaynaklanan hızlı vuruş sesinin ne kadar ürkütücü olduğunu belirtti; acil bir durumda panik içindeki sürücüyü daha da ürkütebileceği şikayetine bulundu, ancak yine de sistem kilitlenmeyi önledi. Ne yazık ki Chrysler, sistemi 1971-1973 model yılı Imperial’larında ek maliyetli bir opsiyon olarak sundu, ancak alıcıların %5’inden azı sisteme yöneldi, bu yüzden Chrysler 1974 için sistemi kaldırdı.
Mercedes bu hikayede nereden yer alıyor?
Mercedes-Benz Kurumsal Arşivi
Chrysler’in Sure-Brake’i bilgisayarlı bir sistem olsa da, Mercedes ve Bosch dijital bir kontrolörü tanıtan ve 1978 model yılı S-Sınıfı’nda dijital mikroelektronik kullanımını hayata geçiren taraf oldu; bu da modern ABS için yolu açtı. 1978 Mercedes-Benz S-Sınıfı’nın ABS’i hayata geçiren ilk araç olduğu iddia ediliyor, ancak en doğru ifadeyle, dijital mikroelektronik kullanan ilk dört tekerlekli çok kanallı anti-kilit fren sistemi o oldu.
Kısa sürede jetleri durduran erken köklerinden, Jensen FF’leri, Chrysler Imperial’ları, Mercedes-Benz S-Sınıfı’larını güvenli şekilde durdurmasına ve artık ABD’de satılan her yeni araca kadar, anti-kilit fren sistemleri ulaşım güvenliği tarihinde iz bıraktı. Bu teknoloji, ayrıca elektronik istikontrol (ESC) gibi diğer kritik güvenlik yenilikleri için de yol açtı; tork yönlendirme ve fren tabanlı diferansiyel kilitleri gibi performans ve arazi özelliklerinin de önünü açtı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
