İkinci nesil Tesla Roadster ilk kez ortaya çıkarıldığından neredeyse dokuz yıl geçti. Yeni bir gecikme dahil olmak üzere, bu açılım için belirlenen orijinal 1 Ekim tarihinden yalnızca iki hafta önceye kadar uzanan güncellemelerin ve ertelenmelerin uzun bir akışı geldi. Ancak bugün Tesla, arabayı soğuk gaz destekli arka yöne atılma (backflip) hamlesiyle ortaya çıkardı.
Arabanın kendisi önemli olsa da, asıl dikkat çeken konu bu destek demoları. Bir vantilör emiş sistemi sayesinde araç, dikey bir rampa boyunca sürüklenerek gösterildi ve ardından tersine döndü. Ardından başlangıç noktasına geri döndü, rampayı tekrar tırmandı, ayrıldı ve soğuk gazın bir patlaması yardımıyla tersine dönerek ek destekler sayesinde yere yeniden indi.
İkinci demoda ise aynı destek sistemi kullanılarak araç, sıraya dizili beş Tesla modeli üzerinden uçuruldu. Ardından havada bir borusal dönüş (barrel roll) tamamlayarak tekrar düz şekilde indi. On sıkıcıdan oluşan bu sistem, Musk’ın söylediğine göre aracın kendisi tarafından doldurulabilen bir hava tankı tarafından destekleniyor. Gösteriyi kapatan üçüncü demoda ise araç aynı sistem kullanılarak durma noktasından bir yana doğru atılma (side flip) hamlesi gerçekleştirdi.
Otonom uzun zamandan beri bu elektrikli otomobil üreticisinin odak noktalarından biri olsa da CEO Elon Musk, Roadster’ın “uzun vadede Tesla’nın yaptığı tek manuel sürüşlü araba” olduğunu söylüyor. Bu sıçramalar ve atılmalar birer gösteri amaçlı hamleler; ancak arabayı rampa boyunca tırmandıran vantilör, McMurtry Speirling track arabasının geçen yıl benzer bir tersine dönme demolarını gerçekleştirdiği şekilde, yolda performansa katkıda bulunabilecek önemli bir aşağı yönlü kuvvet (downforce) üretiyor gibi görünüyor.
Tasarım, 2017’de ilk kez gösterilen Roadster’a göre köklü biçimde değişti; Tesla’nın önceki tasarım dilini yansıtan yuvarlak şekilden, daha yeni ortaya çıkarılan Cybertruck ve Cybercab modellerinin şeklini daha yakından andıran açılı bir kama görünümüne geçildi. Ancak bu uygulamada bu görünüm, doğrudan 80’lerin kama biçimli süper arabalarını çağrıştırıyor.
Roadster ilk kez 2017’de duyurulduğunda, duyuru eşliğinde 0-100 km/s hızlanmada 1.9 saniye, çeyrek milde 8.9 saniye ve 620 mil menzil sunan 200 kWh’lik bir akü paketi gibi önce görülmemiş iddialar ortaya konmuştu. Destek sisteminin yardımıyla, sunum sırasında gösterilen demoda görünen son haldeki aracın 0-96 km/s hızlanmayı 0.81 saniyede tamamladığı görüldü. İddia edilen maksimum hız 230 km/s’nin üzerindeydi ancak Musk sahne üzerinde hedefin “Mach .5, belki biraz daha yukarısı” olduğunu söyledi. Bu da saatte 383 mile (yaklaşık 616 km/s) denk gelir. Güç, menzil ve akü detayları görüşülmedi.
Musk, aracın 2028’de “aslında” üretime gireceğini söylüyor. Tesla’nın web sitesi iki “eklemeyi” listeliyor; ikisi de bugün öne çıkan paket seçenekleri gibi görünüyor. Biri, demoda kullanılan arka konumlu soğuk gaz iticileriyle donatılmış “sınırlı üretim” iki kişilik bir model olan “itme (thrust)”. Diğeri ise “davetlie” olarak listeleniyor ve diğer gösterilerde atılıp sıçrayan versiyon olan “roket (rocket)” web sitesine göre bu versiyon “kamu yollarında kullanım için onaylanmamıştır”.
Fiyatlandırma sunum sırasında belirtilmedi.
Fred Smith’in arabalara olan sevgisi otomobil yarışlarına duyduğu hayranlıktan geliyor. Ne var ki bu tutku, onu günlük kullanımı yüksek kilometreli bir ilk yıl Porsche Panamera sürmeye yöneltti. Hâlâ 2011 Indianapolis 500’ün son turunu düşünüyor.
