New York’un Hamptons bölgesinde, bir zamanlar efsanevi Bridgehampton Yarış Pisti’nin bulunduğu araziye kurulan “The Bridge” golf kulübünde, 19 eylülde onuncu kez düzenlenen bu otomobil gösterisinde ne bir jüri var, ne bir ödül, ne de satılan bir bilet. Kurucuları Bob Rubin ve Jeffrey Einhorn’un hayata geçirdiği etkinlik, ortada pâyânı birkaç milyar doları bulan Ferrari‘lerden, birkaç bin dolarlık eski bir Honda‘ya kadar uzanan araç yelpazesini, sıradan bir araç koleksiyonundan çok daha farklı bir atmosferle bir araya getiriyor; katılımcılar için buraya giriş tek şart, davetli olmak.
Sıradan bir evden daha pâyânı araçların, hatta bütünüyle bir mahallenin değerinden fazla araçların sergilendiği bu gösteride, araçların değerlendirilmesi ya da dereceye girmesi söz konusu değil. Çimende duran bir Fiat Panda, fairway’de sarı Ferrari’ler, Lamborghini’ler, Porsche’ler ve benzeri lüks araçların etrafına yerleştirilmiş 1973 model GMC New Look otobüsü yanında sıradan bir “taksi” tabelası taşıyor; üstelik kimse bunlardan hiçbirini yargılamıyor. Kapıdan geçmek için bilet almak mümkün değil—The Bridge etkinliklerine katılmak için davetli olmanız gerekiyor.
“Bu bir bahçe partisi”
Her yıl düzenlenen etkinlik, New York’un Bridgehampton ilçesindeki The Bridge golf kulübünde, racing efsanelerinin de aralarında bulunduğu Mario Andretti, Paul Newman ve Bruce McLaren gibi isimlerin yarıştığı eski Bridgehampton Yarış Pisti’nin üzerinde kuruluyor. Etkiliği bir “concours” ya da sıradan bir “car show” olarak tanımlamak ne kadar doğruysa, kuruculardan biri Bob Rubin’e bunu nasıl adlandırdığını sormak kadar da anlamlı. Rubin’in cevabı sade: “Bu bir bahçe partisi.”
Rubin’in yargılama geleneğine yönelik bu tutumu, concours deneyimsizliğinden gelmiyor; tam tersine. Yıllardır bu etkinliklere katılıyor, Pebble Beach Concours d’Elegance gibi prestijli organizasyonlardan aldığı ödüllere sahip. Ancak kendi etkinliğini kurma zamanı geldiğinde farklı bir şey istedi. “Her zaman yargılamanın biraz keyifsizleştirici bir şey olduğunu düşündüm,” diyor Rubin.
Bu bir bahçe partisi.
Bob Rubin, The Bridge’in kurucularından
“Buradaki her araç önceden dereceye girmiş”
Rubin’in koleksiyonculuk yaklaşımı, bu tutumun bir başka kaynağı. Belirli koleksiyoncuları “ödül kontrol listesi koleksiyoncusu” olarak tanımlıyor. Bazı koleksiyonların içine girdiğinizde, etrafınızı etkileyici şeylerle dolu bir oda gördüğünüzü, ancak “insanın bu kişinin kim olduğunu anlamaya çalıştığında hiçbir şey öğrenemediğini” anlatıyor. Bu felsefe, The Bridge‘nin küratörlük anlayışına da yansıyor: doldurulacak sınıflar ya da ikna edilecek bir jüri olmadan araçlar, bir ödül kazanma şansları yerine gösteriye kattıkları değer üzerinden seçilebiliyor.
Buradaki tüm araçlar önceden yargılanmış durumda. Zaten onları biz seçtik. Zaten kazandılar. Buradaki herkes bir kazanan.
Jeffrey Einhorn, The Bridge’in kurucularından
Einhorn’a göre bu, 70 milyon dolar civarında bir değeri olan Ferrari 250 GTO ile belki 12 bin dolarlık eski bir Honda’ın aynı sahneyi paylaşması anlamına geliyor—12 bin dolar 587 bin 880 lira, 70 milyon dolar ise yaklaşık 3,43 milyar lira değerinde. Einhorn’a göre bunlardan hiçbiri diğerinden daha önemli değil.
“Kendilerine fazla ciddi davrananların gözüne parmak sokmak istiyoruz”
Gösteri alanında ciddi makineler var, ancak hiçbirinden fazla ciddi bir şekilde bahsedilmiyor. “Kendilerine fazla ciddi davranan insanların gözüne parmak sokmak istiyoruz,” diyor Einhorn. “İnsanların gülmesini ve gülmesini istiyoruz.” (Note: ” gülmesini” is wrong, should be “eğlenmesini”)
Let me fix: “İnsanların gülmesini ve eğlenmesini istiyoruz.”
Bu da geleneksel, yargılayan bir otomobil gösterisinde hayal etmesi zor bir sonuç. Aslında tam da istenen bu. “Biz bozucularız,” Rubin diyor. “Pist üzerindeyiz, ancak pistin bir parçası değiliz.”
Fiat Panda’dan Porsche 911 GT3 RS’ye eklektik bir yelpaze
Inii ve Tony King, Fiat Panda 4×4’lerini bu yıl ikinci kez The Bridge‘ye getirdi. Tüm etkinlikteki en az değerli araçlardan biri olmuş olabilir, ancak sunum açısından kulüpteki diğer her araç kadar değerliydi. Çok daha egzotik makinelere sahip çift, Panda insanları gülümsettiği için onu getiriyor.
Aslında büyük otomobil gösterisi insanları değiliz, ancak The Bridge farklı. Çok farklı insan grupları görüyorsunuz ve araç koleksiyonu o kadar eklektik ki… Kimseyinin kimseyi yargılamamasından, heppimizin sadece iyi bir zaman geçiren otomobil insanları olmamızdan çok hoşlanıyorum.
Tony, Fiat Panda 4×4 sahipleri
Koleksiyoncu Richard Pineda da neredeyse aynı duygunu paylaştı. Bu yıl dört araç getirdi; bunlar arasında Porsche 911 GT3 RS’nin üç nesli ve bir Ferrari SF90 XX yer alıyor. Eşiyle birlikte The Bridge‘ye altı kez katıldılar. “Her türlü etkinliğe katılıyoruz,” diyor Pineda, Ferrari Challenge yarışları ve Avrupa sürüş etkinlikleri dahil. “Ancak size şunu söylerim—favori otomobil etkinliklerimiz bu.”
Büyüme takıntısı olmayan bir etkinlik
Bu yıl ortalamaya göre 3.000 ile 4.000 kişi arasında katılımcı bulundu, ancak organizatörler The Bridge‘yi 20.000 kişilik bir etkinliğe dönüştürme niyetinde olmadıklarını belirtiyor. Birçok etkinlik başarıyı yıllık katılımcı artışıyla ölçerken, The Bridge bu oyunun dışında. “Başarının büyümeyle ölçülmesi fikrinin modern toplumda gerçek bir problem olduğunu” söylüyor Rubin.
Konum da The Bridge‘ni benzersiz kılan unsurlardan biri. Dünyada nice güzel golf sahaları var, ancak yarış pistinin kalıntıları üzerine kurulan, pek çok racing efsanesinin geçtiği bir yer pek az. Üstelik The Bridge‘nin bulunduğu Hamptons’daki eski Bridgehampton Yarış Pisti’nin bir bölümü hâlâ ayakta; Chevron Bridge gibi pist parçaları günümüze ulaşmış. Rubin, The Bridge‘nin başka bir yerde işe yaramayacağını düşünüyor; pistin kalıntılarının “bir hikâye anlattığını” ve “sitenin spor mirasını onurlandırdığını” söylüyor.
Eski yarış pisti The Bridge‘ye tarihini veriyor; araçlar ona güvenilirlik kazandırıyor; ve bundan hiçbirinden fazla ciddi bir şekilde bahsedilmemesi ise ona bir kişilik. Aynı araçları, yiyecekleri, insanları ve eğlenceyi başka bir golf sahanın üzerine koyarsanız, hâlâ muhteşem bir etkinlik sahip olabilirsiniz. Ancak bu, The Bridge olmaz.
