Scuderia Villorba Corse’nin pilotları Leonardo Moncini ve Rodrigo Testa, Monza Pisti’nde düzenlenen 500 kilometrelik dayanıklılık yarışında takımının International GT Open tarihindeki ikinci galibiyeti ev sahipliğinde kazandı. #63 numaralı Lamborghini Huracán GT3 EVO2‘lik İtalyan ikilisi, Hockenheim’deki ilk zaferinin ardından, son pit duraklamalarında öne geçerek hem takımının hem de dayanıklılık formatındaki ilk başarılarını elde etti.
İlk galibiyetini Hockenheim’de yaşayan Moncini ve Testa, bu kez yarışın son turunda gerçekleştirdikleri pit stratejisiyle liderliği ele geçirerek farkı korudu. Yarışın kaderini değiştiren gelişme ise yarışın başlarından beri #63 Lamborghini‘nin peşinden giden Team Motopark’ın #71’lik Mercedes-AMG aracının sonlara doğru yarıştan çekilmesi oldu.
Pit stratejisi ve sürpriz çekilme kazancı
Yarışın başlarında pole pozisyonundan başlayan ve #63 Villorba Lamborghini’sini kovalayan Maximilian Götz ile Christian Mansell’in #71 Team Motopark ikilisi, yarışı lider götürdüğü halde bitişe üç tur kala sönüm (suspension) arızası nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Bu gelişme, hem onların galibiyet takibini hem de bu sezon şampiyonluk umutlarını sonlandırdı.
“Bizim için kolay bir hafta sonu değildi. Bugün araba gerçekten çok iyiydi. Yarış hızı inanılmazdı. Tekrar P1’de olmaktan mutluyum; bu muhteşem bir araba. Dürüst olmak gerekirse söz bulamıyorum, çok mutluyum.”
Leonardo Moncini, Scuderia Villorba Corse
Yarışın zorluğunu paylaşan Testa ise şu değerlendirmeyi yaptı:
“Zor bir yarış olduğunu düşünüyorum. Leo ilk etapta çok iyi bir sürüş sergiledi ancak ilk pit duraklamasında bir sorun yaşadık. Yine de araba çok iyiydi ve ekip büyük bir iş çıkardı. Yarışın sonlarına doğru da harika bir strateji uyguladılar. Bence bu mükemmel bir hafta sonu.”
Rodrigo Testa, Scuderia Villorba Corse
Liderlik değişimi ve şampiyonluk mücadelesi
Motopark’ın #71 Mercedes-AMG aracındaki arıza, Greystone GT’nin #33’lik McLaren GT3 Evo’sunu da öne çıkardı. Zac Meakin ve Dean Macdonald’ın pilotluğundaki araç, ikinci sıradan başladığı yarışı ikinci tamamlayarak 2026 sezonundaki beşinci ikinci derecesini aldı.
Elite Motorsport’un Tom Emson ve Tom Lebbon’lı #17 Ferrari 296 GT3 Evo dördüncü olarak yarışı tamamlarken, şampiyonluk liderliğini korudu. Ancak ilk ile ikinci arasındaki fark, önce Götz/Mansell’in sahip olduğu konumdan, Meakin için 23 puandan 16 puana indi; Macdonald ise 5 puan geride kaldı. Bu durum, şampiyonluk mücadelesini Barcelona’da oynanacak sezon finaline kadar canlı tutarken, tepedeki rekabeti daha da sıkılaştırdı.
Monza’da sürprizler ve güvenlik arabaları
Monza için alışıldık olmayan bir şekilde düzenli başlayan yarış, ilk şikana yaklaşırken 33 araclık grid’in birbirine yakın mücadele etmesiyle başladı. Mercedes-AMG fabrika sürücüsü Götz, McLaren fabrika sürücüsü Macdonald’ın önünden yarışa başladı.
Moncini ise üçüncü grid pozisyonundan, Alex Fontana’nın #911 ZRS Motorsport Porsche 911 GT3 R Evo’sunun önünden yarışa başladı. İlk dram ve ilk güvenlik arabası (SC) ise 12. turda yaşandı. Pro-Am kategorisinde yarışan Alexander Schwarzer’in #11 Fach Auto Tech Porsche’si, ilk şikana girirken Veselaho’un fren yaptığı araçla temas etti. Ukraynalı sürücünün #96 AF Corse Ferrari’si savruldu ve duvara çarptı; bu kazada Nicolas Stati’nin #70 Leipert Motorsport Lamborghini’si de kazaya dahil oldu.
Yarışın yeniden başlamasının ardından Rey Acosta, #107 AF Corse Ferrari’sini 1. virajdaki çoma savurdu ve ikinci bir güvenlik arabasının çıkmasına neden oldu. Götz, ardından gelen yeniden başlatmada önde kalmayı başardı ve Meakin’in #33 McLaren’inden baskı aldı. Onu ardından Pietro Armanni’nin #911 ZRS Porsche’si, Lebbon’un #17 Ferrari’si ve Testa’ın #63 Lamborghini’si izledi.
34. turda yaşanan bir başka drama ise Xolile Letlaka’nın #25 Into Africa Racing by Dragon Racing Ferrari’sinin Lesmo’da lastik duvarına çarpmasıyla geldi. Dördüncü güvenlik arabasının çıkmasıyla ön sıradaki araçlar bir kez daha yan yana geldi.
Son tur stratejisi ve Motopark’ın çöküşü
Önde gerilimin yüksek kaldığı yarışta Mansell, Macdonald ve Moncini’nin önünden giderken, bu üçlü beş saniyelik bir farkla geridekileri uzak tuttu. Üçüncü ve son pit duraklama fazında uygulanan handicap’ların ardından Testa, #63 Lamborghini ile öne geçti; onu sadece iki saniye geriden Götz, 16 saniye geriden ise Meakin izledi.
Testa’nın üzerine ise pit ihlali nedeniyle beş saniyelik ceza ve izinsiz (track outside) geçiş için ek beş saniye ceza geldi. Baskı altında 10 saniyelik bir fark oluşturması gereken Testa, Götz’ın farkı 8,5 saniyeye indirmesiyle zorlandı.
Sonra #71 Motopark Mercedes-AMG’lik Götz için felaket geldi. Sönüm arızası, Alman sürücüyü Ascari virajının çıkışında duvara çarptırdı ve hem onun hem de Mansell’in, takvimdeki diğer dayanıklılık yarışı olan Spa 500’den sonra ikinci bir galibiyet takibini sonlandırdı.
ZRS Motorsport’un Armanni/Fontana ikilisi #911 Porsche ile üçüncü olurken, Emson/Lebbon dördüncü geldi. Motopark’ın en üst sıradaki Mercedes-AMG’si, beşinci oldu; Nikita Mazepin’in izinsiz geçiş nedeniyle beş saniyelik ceza almasına rağmen #99’luk aracıyla Cesar Gazeau yanındaydı.
Am kategorisinde ise Fach Auto Tech’in #12 Porsche’si, Joel Monegro Reyes ve takım arkadaşı Constantin Dressler tarafından grid’de ikinciden başlayarak kazandı ve pole pozisyonundaki #107 Costa Ferrari’in daha önce yaşadığı kazadan yararlandı.
Monegro, sezonundaki dördüncü galibiyetinin ardından Am sıralamasında 92 puansız önde kaldı. Bu arada, #6 Baron Motorsport Ferrari’lik Adrian ve Andrzej Lewandowski, ikinci pit duraklamasının ardından teknik sorunlar nedeniyle yarıştan çekildi.
Lewandowski kardeşler şampiyonluk liderliğini kaybederek onu Monegro’ya bıraktı; #6 Ferrari sürücüleri artık 82 puanda, 10 puan geride kaldı.
Grupo Prom Racing’in Alfredo Hernández ve Stéphane Tribaudini’si, Am’de #77 Mercedes-AMG ile ikinci olurken, Good Speed Racing’in Piotr Wira ve Denis Waszek’i #14 Aston Martin ile Am podyumunu tamamladı.
İlk çekilme #70 Lamborghini olurken, onu #6 Ferrari ve bir saatten az kala yarıştan çekilen Laurent De Meeus/Vincent Abril’in #55 AF Corse Ferrari’si izledi.
GT Open takviminde sonraki sıra, 2026 şampiyonlarını belirleyecek olan 17-18 Ekim’de Barcelona’da oynanacak sprint formatındaki sezon finaline bırakıldı.
Görüntüler GT Sport/Fotospeedy’ye aittir.
