Pahalı geliştirme maliyetleri ve yavaşlayan elektrikli araç (EV) talebiyle yüzleşen Honda, geçen yıl planladığı EV’leri iptal ettiğini dünyaya duyurdu. Bunun yerine hibritlere odaklanmaya karar veren üretici, o günden bu yana kullanıma koyacağı teknolojiyi önizlemeye devam ediyor. Bu hafta Honda, yeni araç listesini güncelleyerek ve teknolojisi için yeni bir marka belirterek hibrit segmentine olan bağlılığını tekrarladı.
İsim biraz sıradan olsa da, gelen araç dalgası öyle olmayacak.
Üretici yeni nesil elektrikli aktarma organlarına “Honda Hybrid” adını veriyor. Bu ismin araçların üzerinde, çoğunlukla konsept araçlarda ve Honda motorlu Aston Martin F1 yarış arabalarında görünen güncellenmiş “H” amblemiyle birlikte yer alması bekleniyor. İsim doğru olsa da oldukça hayal gücü gerektirmeyen bir isim. Bu isme rağmen, çekişli CR-V’ler veya Pilot gibi ilgili modellerde yakın zamanda tescil edilen “DualPower eAWD” ifadesinin de görülebileceği belirtiliyor.
the recently trademarked “DualPower eAWD”
Bu bağlamda Honda, 2030 sonuna kadar 15 modelin yeni hibrit aktarma organlarıyla geleceğini bir kez daha doğruladı ve bu modellerin çoğunun Kuzey Amerika’ya yöneleceğini belirtti.
Honda’nın yolda iki temel hibrit aktarma organı olduğu biliniyor: biri küçük araçlar için dört silindirli, diğeri ise büyükleri için V6 motorlu. Bu ikisi güncel Honda ve Acura modellerinin tamamını kapsıyor. Her güncel Honda modelinin yeni bir hibri alması durumunda 8 modeli oluşturuyor. Acura için aynı şeyi yapmak bu rakama 4 tanesini ekleyerek toplamı 12’ye çıkarıyor.
which is supposed to enter production next year
Bu yeni hibritlerden ilk gelenlerin arasında muhtemelen bir sonraki nesil CR-V bulunuyor. Yeni Acura RDX de erken lansmanlardan biri olma ihtimali taşıyor; çünkü bu yıl markanın adı olmadan bir konseptle önizlenmişti ve marka küçük SUV’ya ciddi şekilde ihtiyaç duyuyor. Bu Acura SUV konseptinin yanında Honda markalı bir fastback sedan vardı. Hangi arabayı daha çok önizediği net değildi — Civic mi yoksa Accord mu — ancak her ikisinin de Honda’nın verdiği zaman çerçevesinde yeni aktarma organları ve büyük yenilemeler alması planlanıyor.
Honda, yeni aktarma organlarının yanı sıra onları çevreleyen platformlar hakkında da şaşırtıcı derecede fazla bilgi paylaştı. Yeni dört silindirli sistemi, Honda’nın şu anda kullandığına oldukça benziyor; 2.0 litrelik doğal emişli dört silirindlli kullanması dahil. Bunun üzerine üretici motora enjeksiyon ekledi, elektrikli motorları daha verimli hale getirdi ve yakıt ekonomisini maksimize etmek için motorun kullanımını optimize etti.
Honda has a new chassis to go with it
Honda ayrıca önemli derecede daha hafif yeni bir şasiye sahip; bu da performansı ve verimliliği daha da artırıyor. CR-V, bu yükseltmelerden ilk alan modellerden biri olacak, ardından ise Civic ve Accord gibi diğerleri geliyor.
V6 hibriti çok daha yeni. Dört silirindlli sistemle aynı temel yerleşimi kullanıyor; itki, geleneksel vites kutusu üzerinden yönlendirilmek yerine doğrudan elektrikli motorlardan sağlanıyor — tıpkı seri bir hibritte olduğu gibi. Motor, maksimum güç için belirli durumlarda veya sadece elektrik üretmekten daha verimli olduğu durumlar önde motora bağlanabiliyor. V6 yeni bir motor; güncel Honda’larda kullanılan efsanevi J serisine dayanmıyor. Üretici ayrıca ağır yükleri ve çekmeyi yönetecek şekilde ayarlanmış, güçlü (ancak belirsiz) elektrikli motorları ön ve arkada kullanıyor. Bu aktarma organı muhtemelen önce Acura RDX’de görünecek, ardından ise orta boydan büyük boyuta Honda ve Acura ürünleri geliyor.
CarBuzz Insight – Bu Neden Önemli:
Geçen yıl hala hayatta kalamayan EV’lerinin geliştirilmesiyle şirketinin ilk finansal zararını yaşayan Honda, geri dönmeye çalışıyor. Bu yıl zaten biraz başarı gösteriyor; fena bir şekilde planlanan Toyota RAV4 lansmanının ardından patlayan CR-V satışları sayesinde. Bu yeni hibritlerin iyi çalışması durumunda, tüketicilerin teknolojiye giderek daha fazla ilgi duymasıyla Honda’nın toparlanmasının önümüzdeki birkaç yıl güçlü kalmasını sağlayabilir.
Üretici kısa ve orta vadede iyi bir stratejiye sahip görünüyor; ancak uzun vadede elektrikli pazarla nasıl yeniden buluşacağını düşünmeli.
