•Fernando Alonso‘nun Honda‘ya olan sabrının yeniden tükenmeye başladığı görülüyor. Singapur Grand Prix‘si, Japon üreticinin 2026 sezonundaki katılımcılığına dair Alonsolu Aston Martin sürücüsünü tekrar sorgulatmaya yetti.
Marina Bay’de yaşanan zorlu bir haftasonundan sonra İspanyol sürücü, takımının Honda güç ünitesiyle yaşadığı sorunların turbosunun durumu üzerine tartışmaya ve geçen Pazar yarışındaki radyo konuşmasına yansıdığını söyledi.
Alonso, turbonun Cumartesi günü Marina Bay’de arızalandığını ve Pazar yarışından önce değiştirilmesi gerektiğini iddia etti. Honda ise olaya dair oldukça farklı bir tablo çizdi.
Takımın yanıtsız arayışındaki cevabı bulamaması güven verici değil
Honda baş mühendisi Shintaro Orihara, parçanın arızalanmadığını, sürücünün geri bildirimi üzerine değiştirildiğini ancak açıkça kanıtlanmış bir kusur nedeniyle olmadığını açıkladı.
Yenilenme umudu taşıyan bir takım için bu tartışma pek de rahatlatıcı değil.
Turbodan enerji dağılımına: Alonso’nun öfkesi
Turbo tartışması geçici olarak bir kenara bırakılsa da, Alonso Pazar yarışında şikayet edecek daha birçok şey buldu.
Deneyimli F1 sürücüsünün hayal kırıklığı güç ünitesinin enerji dağılımına kaydı; sistemin elektrikli desteği tam da ihtiyacı olduğu yerde ve zamanda sağlamadığı görülüyor.
Takım radiosundaki tepkisi klasikçe netti.
“Haha. Enerji. Bu motor gerçekten saçma,” diye bağırdı Alonso.
Alçakgönüllülükle bile örtülemeyen bu alay, yarıştaydı; konumlandırma ve momentumun kritik olduğu bir ortamda tutarsız enerji dağılımı sürücüyü en hassas anda savunmasız bırakabilir.
Kareli bayrak sonrası Alonso sorunu detaylandırdı:
“Yarışta çok fazla enerji dağılımı sorunu vardı; doğru yerde, doğru zamanda dağıtmadık, özellikle sanal güvenlik arabalarından sonra,” diye açıkladı. “Dağılım eksikliği yüzünden çok yer ve zaman kaybettik. Yani buna bakmamız gerekiyor.”
Bu, F1’in yeni güç ünitesi çağının gerçekleriyle sabrı test edilen bir sürüciden gelen yeni bir çürütücü değerlendirme oldu.
2026 yönetmeliği, elektrikli enerji ile içten yanmalı güç arasında çok daha karmaşık bir denge gerektiriyor ve enerji yönetimini hem performans hem de yarış tekniğinin kritik parçası yapıyor.
“Çok karmaşık bir yönetmelik”in dezavantajı
Honda mühendisleri bu zorluğun farkında, ancak görevin karmaşıklığını kabul etmekle, Alonsolu rekabet ettirebilen ve sürekli yeni baş ağrılarıyla karşılaştırmayan bir güç ünitesi teslim etmekle aynı şey değil.
Orihara, Singapur gibi bir pistte enerji yönetimini optimize etmenin zorluklarını anlattı; burada bireysel virajların talepleri oldukça değişebilir.
“Bu tip pistte bu yönetelik altında zorlayıcı nokta enerjide; her virajda toplanan güç farklı,” dedi muhabirlere yarış sonrası. “Sonra sürülebilirlik ve takip ederken arttırma için de ayar yapmamız gerekiyor. Bence başka bir üretici de en iyi sürülebilirliği ve takip sırasında arttırmayı yakalamaya çalışıyor.”
“Böylece performans farkı motorun kendisinden gelmiyor; enerji yönetimi ve sürülebilirlik, takip ederken arttırma. Bu çok karmaşık bir yönetmelik.”
Bu teknik açıklama, Honda’nın yeni kurallar altında uğraşması gereken değişkenlerin ne kadar fazla olduğunu ortaya koyuyor; bu kurallar neredeyse 50-50 oranında elektrikli ve içten yanmalı güce sahip güç üniteleri getirdi.
Denge zaten 2027’de daha da içten yanma ağırlıklı olacak şekilde kaydırılmaya programlanmış, ancak bu Aston Martin’e hemen bir rahatlama sunmuyor.
Alonso için mesele yönetmeliğin karmaşıklığı değil, sistemin beklediği gibi çalışmadığında sahada karşılaşılan pratik sonuçlar.
Çift kez dünya şampiyonu, 2026’da Aston Martin’in tüm puanlarını taşıyor; takımın bugüne kadar topladığı yedi puanın tamamını aldı.
Silverstone merkezli ekip yine de üreticiler şampiyonluğunda son sırada geride kalıyor ve Honda’lı AMR26’si dönüşün yaklaştığına dair pek az kanıt sunuyor.
Singapur şimdi iki ayrı kaynaktan endişe ortaya çıkardı: Alonso bozuk saydı ancak Honda demediği bir turbo ve İspanyol sürücüyü motorun davranışını açıkça sorgulatmış enerji dağılımı sistemi.
Honda’nak yaklaşan soruşturması turbodaki tartışmayı çözebilir. Ancak daha geniş performans açığını kapatmak, yalnızca bir parça değişiminden ve veriye daha yakından bakmaktan çok daha fazlasını gerektirecek.
Ve Alonso’nun hayal kırıklığının giderek gizlenmesi zorlaştığı için Honda, onu cevaplar bekletmeye pek tahammül edemez.
