‘Honda NSR Hikayesi’ – Motor Magazine Inc.
Honda NSR Hikayesi listeleme fiyatı 2.750 yen (ana maliyet 2.500 yen) Honda’nın gurur duyduğu “en güçlü iki zamanlı” motorun izini tek bir cilde sıkıştıran bir kitap!
Honda “NSR250R (MC16)” 1986-1987
HONDA
NSR250R (MC16)
1 Ekim 1986’da piyasaya sürüldü
Fabrika yarış arabası NSR250 ile aynı dengeli yaklaşımı taşıyan ilk nesil
Bilgisayar kontrollü egzoz cihazı RC valf ve bilgisayor kontrollü yağ pompasına sahip, 90 derece V-tipi iki silindirli iki zamanlı motor, alüminyum E kesitli çift spar şasi gibi özelliklerle donatılan ilk nesil NSR250R (MC16), sınıfının en hafif kuru ağırlığı olan 125 kg ile 1 Ekim 1986’da piyasaya sürüldü. Reprika pazarındaki güç dengelerini baştan sona değiştirdi.
MC16 nesil modelleri (1986-1987)
1 Ekim 1986’da piyasaya sürüldü (MC16)
28 Mart 1987’de piyasaya sürüldü (MC16)
Honda “NSR250R (MC18)” 1988-1989
HONDA
NSR250R (MC18)
19 Ocak 1988’de piyasaya sürüldü
Şasinin beşgen kesitli hale getirilmesi ve PGM’ye dönüştürülmesiyle gelişti; mag jantlı SP modeli eklendi
19 Ocak 1988’de ikinci nesil MC18 sahneye çıktı. Şasi özel beşgen kesitli malzeme kullanılarak üretildi, ön ve arka jantlar genişletildi, ön çatal kalınlaştırıldı ve araç daha da güçlendirildi. Karbüratör ve ateşlemeye bilgisayor kontrollü (PGM) sistem entegre edildi. Aynı yılın 25 Mart tarihinde NSR250R SP modeli eklendi ve Şubat 1989’da ise gövde ve motor özellikleri değiştirilen MC18’ın sonraki versiyonuna evrildi.
MC18 nesil modelleri (1988-1989)
19 Ocak 1988’de piyasaya sürüldü (MC18)
19 Ocak 1988’de piyasaya sürüldü (MC18)
10 Şubat 1989’da piyasaya sürüldü (MC18 sonraki versiyon)
10 Şubat 1989’da piyasaya sürüldü (MC18 sonraki versiyon)
NSR250RK (NH3L) MC18 RACE BASE
Şasi modifikasyonları gibi kısıtlamalar içeren sınıf için tamamlanmış araç
Sonuna “K” eklenen “RK” olarak bilinen NSR250RK, HRC tarafından şasi modifikasyonları gibi kısıtlamaların olduğu novice/junior TTF-3 sınıfı için geliştirilen ve 1988’den 1990’a kadar üretilen yarış amaçlı tamamlanmış bir araçtır. Özel kuyruk paneli, mag jantlar ve RS250R motor parçaları monte edilmiştir. Karayolunda sürüş izni yoktur. Fotoğrafta referans boyama örneği gösterilmektedir; satış sırasında beyaz renkli olup sonrasında yalnızca kit parçaları (bunlar ilk nesilden beri) pazarlanmıştır.
