Honda ve Onitsuka Tiger’in Ortak Tasarımıyla Yolunda Görünen CBR750R Konsepti Milano’da İfade Buldu

İtalya’nın Milano kentinde düzenlenen Fashion Week etkinliğinde, 23 Eylül 2026 tarihinde Onitsuka Tiger markası, 2027 bahar-yaz koleksiyonunu duyururken aynı zamanda Japon üretici Honda ile gerçekleştirdiği işbirliğinin ürünü olan konsept motosikleti dünyaya tanıttı. Honda’nın orta sınıf spor segmentine yönelik CB750 Hornet platformunu temel alan bu model, markanın sembolik rengi olan “Tiger Yellow” tonunda tasarlanırken, üzerinde büyük ölçüde Asics logosu yer alıyor ve tekerleklerde de sarı detaylar dikkat çekiyor.

Altta Yatan Makine ve Teknik Detaylar

Uzmanların, görünen motor karteri ve şasi yapısından yola çıkarak bu konseptin CB750 Hornet temelli olduğunu değerlendirmesi bekleniyor. Üzerine eklenen tam gövde (full fairing), seri üretim araçlara yönelik biçimde hazırlanmış gibi görünüyor; ancak step plaka gibi döküm parçalar CB750 Hornet’ten farklı bir biçimde üretilmiş durumda ve bu durum seri üretim için hazırlık yapıldığını işaret ediyor. Clip-on tipi ayrı direks, CBR650R ve CBR400R’daki gibi ılımlı bir öne eğik sürüş pozisyonu sağlarken, step barlar CB750 Hornet’e göre biraz daha geriye alınmış. Bu düzenlemeye paralel olarak arka bölümde araç yüksekliği hafifçe artırılmış ve caster açısı da dikleşmiş.

Altın kaplama ön forka radial monte edilen Brembo monoblok kaliper yer alırken, arka tekerlek özel bir üniteye benziyor. CB750 Hornet’in fotoğraflarıyla karşılaştırıldığında arka lastiğin dış çapının büyüdüğü ve yaklaşık 180 milimetre ya da 190 milimetre genişlikte bir lastik taşıdığı görülüyor; ön lastik ise 120/70ZR17 boyutunda değişmemiş gibi duruyor.

webautobike.jp teknik analizi

Platform Genişlemesi ve Beklenen İsim

Uzmanlar, bu konseptin yalnızca bir tanıtım ürünü olarak kalmayacağını düşünüyor. 2023 yılında tanıtılan CB750 Hornet’in bu motorla platform genişletilmesi, o dönemden bu yana birden fazla medyanın da işaret ettiği bir yol haritasıydı. CB750 Hornet’teki yatay iki silindirli motor, XL750 Transalp’de de kullanılıyor; 400 cc (Avrupa’da 500 cc) iki silindirli motor ise CB, CBR, X serisi ve Rebel 500 ile CL500 gibi modellerde yaygın biçimde karşımıza çıkıyor. Bu bağlamda 754 cc’lik tam gövdeli bir varyantın çıkması zaman meselesi olarak görülmekte.

Konseptin ardından aynı modelin 3 Kasım’da açılacak Milano fuarında EICMA 2026 kapsamında sergileneceği ve en geç ilkbahardaki motosiklet fuarına kadar seri üretime hazır bir biçimde ortaya çıkacağı tahmin ediliyor. Yeni modelin ismi ise büyük olasılıkla “CBR750R” olacak. RR ya da RR-R gibi yarışçı kökenli bir isimden ziyade, CBR400R, CBR400R Four ve CBR650R zincirini tamamlayacak şekilde üst orta segment bir tam gövdeli spor motosiklet olarak “R” unvanıyla çıkması bekleniyor.

Yayımlanması muhtemel bu modelin gerçek bir ticari araç olarak satışa sunulma olasılığını, hazırlayan ekip %70’in üzerinde görüyor. Seri üretime yakın bir varyantın EICMA ya da ilkbahardaki motosiklet fuarında ortaya çıkıp çıkmayacağı konusundaki gelişmeler, takipçilerle paylaşılacak.

Bu haber, Japon motosiklet medyası webautobike.jp’in konseptin teknik incelemesinin ardından hazırladığı değerlendirme metninden derlenmiştir.