Honda, Hindistan ve Çin’de önceden tanıtılan yeni CMX500 Rebel (Rebel 500) modelini Avrupa pazarında resmen duyurarak küresel genişlemeye işaret etti. 2027 model yılını taşıyan motosiklet, tarihinde ilk kez bir 471cc çift silindirli motorda kullanılan E-Clutch sistemiyle dikkat çekiyor ve Japonya’ya getirilmesinin neredeyse kesin olduğu belirtiliyor.
Eski adıyla Rebel 500 olarak bilinen CMX500 Rebel’in bu yeni neslinde öne çıkan ilk yenilik, E-Clutch’un seri üretim bir motosiklette ilk kez kullanılması. 471cc çift silindirli ailenin parçası olan bu sistem, CBR500R ve 500X modellerinin ardından (Japonya’da 400 serisi olarak satılan) teknolojiye ulaşması anlamına geliyor. Bu düzenek sayesinde sürücüler clutch leventini kullanmadan yalnızca shift pedallarını hareket ettirerek ileri hareket, durma ve vites değiştirme işlemlerini gerçekleştirebiliyor.
E-Clutch: Manuel Devre Dışı Bırakılabiliyor
Sistemin en büyük avantajlarından biri, gerekli görülen durumlarda sürücünün yine eski usule göre clutch lever’ını kullanarak manuel müdahalede bulunabilmesi. Buna ek olarak shift pedalının hissiyatı sert, orta ve yumuşak olmak üzere üç farklı seviyeden seçilebiliyor ve vites alçaltmayı öneren bir gösterge fonksiyonu da donanıma dahil edildi. Sol el manetindeki switch ile sistem kapatılabiliyor; böylece göstergede «M» harfi beliriyor ve manuel kullanıma geçiliyor.
Yeni Tasarım Yuvarlak TFT Gösterge ve Kontrol Butonları
Gösterge bölümünde, önceki nesilde kullanılan Φ100mm ters çevrilmiş LCD ekranın yerini yeni geliştirilen 3,5 inçlik yuvarlak TFT displey aldı. Rebel 500’ün siluetine uyum sağlayan dairesel tasarım korunurken grafiklerin keskinliği artırıldı ve gösterilen bilgi miktarı genişletildi. Aynı zamanda RoadSync adlı telefon bağlantı fonksiyonu da desteklenmeye başlanarak turn-by-turn (dönem döneme) navigasyon gibi içerikler ekranda görüntülenebiliyor.
Bu güncellemeyle paralel olarak sol el manetindeki kontrol modülü de dört butonlu eski düzenekten altı butonlu yeni bir sisteme dönüştürüldü ve göstergenin çeşitli işlevleri daha sezgisel biçimde kullanılabiliyor.
Motor Ve Şasi Mirası Korunarak Yeni Renkler Eklendi
Güç ünitesinde, sportif modellerden aktarılan 471cc çift silindirli soğutmalı motor yer alıyor. Cruiser (kruvazör) kullanımına uygun şekilde düşük ve orta devir aralığında tork odaklı bir ayarlamaya sahip ünite, maksimum 46 PS/8500 rpm güç ve 4,4 kgf·m/6000 rpm tork üretiyor. Gövde ise alçak 690mm yüksekliğindeki oturma yeri, hafif çelik çerçeve ve ön tarafında 130/90-16, arka tarafında 150/80-16 kalınlığında lastiklerle korunuyor.
2027 model yılıyla birlikte renk seçenekleri de yenilenerek standart modele yeni «Matte Fresco Brown» (Mat Fresko Kahverengi) rengi, S sürümüne ise yeni «Candy Rosy Red» (Şeker Pembe Kırmızı) rengi eklendi.
Japonya’ya getirilmesinin neredeyse kesin olduğu belirtilen modelde, gösterge navigasyon fonksiyonunun Avrupa versiyonuyla uyumlu olup olmayacağı yoksa Çin versiyonundaki tam harita gösteriminin mi kullanılacağı merak konusu. Gerçek Japon kullanım koşullarında turn-by-turn yönlendirmenin daha pratik bulunduğunu düşünen kullanıcıların az olmadığı belirtilirken, konuyla ilgili detayların beklenmesi gerektiği vurgulandı.
Honda’nın Avrupa’daki 2027 model CMX500 Rebel için açıklanan teknik verilere göre aracın uzunluk-genişlik-yükseklik boyutları 2205×820×1090mm, tekerlek bazı 1490mm ve yere en yakın nokta yüksekliği 125mm olarak kaydedilirken, araç ağırlığı 191kg (S sürümünde 192kg) olarak ölçüldü. Motorun silindir hacmi 471cc, silindir çapı-vuruş uzunluğu 67×66,8mm ve sıkıştırma oranı 10,7 olurken, yakıt deposu kapasitesi 11,2 litre olarak belirtildi. Yakıt tüketim değeri WMTC test modunda litreye 27,7 kilometre olarak ölçülürken, fiyat bilgisinin henüz açıklanmadığı kaydedildi.
