Honda, Kuzey Amerika’daki Büyük Bir Yatırımını Erteliyor Mu?
Cumhurbaşkanı Trump’ın ithal otomobillere uyguladığı tarifeler bazı açılardan istenen sonuçları verdi: daha fazla otomobil üreticisi ABD’deki araç montaj tesislerine ve aynı şekilde parça tedarikçileri de yeni yatırımlar yapıyor, bu da yeni işler yaratıyor. Birçok otomobil üreticisi 2025’in başından itibaren başlayan dönemde, ABD üretiminde 50 milyar doların üzerinde uzun vadeli yatırımlar açıkladı. Honda da planları olan bir şirket, ancak bu planlar şu anda tehlikede.
Başlangıçta bu yatırımlar, otomobil sektörünün Beyaz Saray ile işbirliği yapmaya istekli olduğunun bir sinyaliydi, hatta bu, bazı otomobil üreticilerinin dünyanın diğer bölgelerindeki harcamalarını azaltması anlamına gelse bile. Çünkü Amerikan pazarı her otomobil üreticisi için çok önemli. Bu nedenle, otomobil üreticisi yöneticileri ABD tarifeleri ve uluslararası ticaret hakkında söyledikleri her kelimeyi dikkatli seçiyor.
Ancak bu yaz, ABD ve Kanada, ciddi ve ekonomik olarak yıkıcı bir gümrük savaşına dönüşme potansiyeli taşıyan konularda direnişlerini sürdürürken, otomobil üreticilerinin sessiz kalması giderek zorlaşıyor. Trump’ın Kanada merkezli araçlara uygulayacağı büyük tarifeler ve Kanada’nın da aynı miktarda karşılık vermesi, yüksek düzeydeki görüşmeler geçen hafta tamamen başarısızlıkla sonuçlandı ve bu da yeni bir ABD-Meksika-Kanada ticaret anlaşmasının umutlarını daha da azalttı.
Honda, bu durumun ne kadar karmaşık olabileceğine dair oldukça açık bir değerlendirme yaptı. Honda, 1982’de Marysville, Ohio’da ve 1986’da Alliston, Ontario’da araç üretimine başlayan ilk Japon otomobil üreticisiydi. Ayrıca 1995’te Jalisco, Meksika’da da araç üretimine başladı. Honda’nın ABD’de büyük bir üretim ağı bulunuyor, ancak aynı zamanda tüm Kuzey Amerika’da da önemli bir varlığı var.
Bu hafta Washington, DC’deki bir medya toplantısında, Honda Yönetici Başkan Yardımcısı Noriya Kaihara, durumun ne kadar karmaşık olabileceğini ve bunun maliyetlerinin nasıl etkilediğini açıkça belirtti. Reuters’a göre, Honda son mali yıl olan 31 Mart’ta sona eren dönemde, Kuzey Amerika’daki müşterilere uygulanan gümrük maliyetlerini karşıladığı için şirketin 3 milyar doların üzerinde bir zarara uğradı.
Ancak bu gerginliğe rağmen, Kaihara iki ülkeyi ve Meksika’yı da ABD-Meksika-Kanada ticaret müzakerelerine geri dönmesi çağrısında bulundu. Honda yöneticisi ayrıca, şirketin Kuzey Amerika’daki diğer yedi üretim tesisinin kapasitesi neredeyse dolduğu için yeni bir sekizinci üretim tesisine ihtiyaç duyduğunu belirtti. Ancak bu yatırımın şu anda belirsizliklerin olduğu bir ortamda gerçekleşip gerçekleşmeyeceği henüz belli değil.
Kaihara, Reuters’a yaptığı açıklamada, “Durum böyle devam ederse yönümüzü değiştirmek zorunda kalabiliriz” dedi. Ayrıca yeni Kuzey Amerika tesisinin 2030 civarında faaliyete geçmesi gerektiği ve bu nedenle bir veya iki yıl içinde karar verilmesi gerektiğini belirtti.
Kaihara’nın kullandığı ifade dikkat çekici: Honda, yeni tesisi ABD, Kanada veya Meksika’da nerede inşa edileceğine dair kesin bir açıklama yapmadı. Bu, belki de en iyi fırsatı sunan ülkeyle anlaşma yapmak için kapıyı açık bırakıyor. Ancak bu detaylar, yeni bir ABD-Meksika-Kanada ticaret anlaşmasına bağlı.
Honda, Kanada’daki üretim faaliyetlerine olan bağlılığını sürdürse de, 11 milyar dolarlık elektrikli araç ve batarya yatırım planını da belirsiz bir süre için ertelemişti. Bu nedenle Honda’nın yeni Kuzey Amerika tesisinin ABD’deki bir lokasyonda inşa edilmesi konusunda daha istekli olabileceği düşünülebilir.
Honda, en güçlü ifadeleri kullanan tek şirket değil. Geçen ay Ford CEO’su Jim Farley, şirketin Kanada operasyonlarının özellikle Oakville, Ontario’daki Super Duty kamyon üretimine başlaması açısından kritik önem taşıdığını belirtti. Ayrıca Hyundai, Trump yönetimine ABD-Meksika-Kanada ticaretindeki belirsizliğin yatırım kararlarını geciktirdiğini bildirmişti.
Özetle, dünyanın dört bir yanından gelen otomobil üreticileri Amerika’da daha fazla para harcarken, aynı zamanda tarifeler nedeniyle Amerika’da daha fazla para kaybediyor. Eğer ABD ve Kanada önümüzdeki dört ay içinde hem tarifelerde hem de araç ve parça ticaretine ilişkin ABD-Meksika-Kanada anlaşmasında bir çözüme ulaşamazsa durum çok daha kötüleşecek.
Trump, görünüşe göre Kuzey Amerika’daki tüm otomobil endüstrisini 48 eyalet sınırları içinde toplamak istiyor. Trump, üretilen araçların büyük çoğunluğunun Amerikalılar tarafından satın alındığını savunuyor. Ancak bu, artık tamamen küresel bir yapıya sahip olan otomotiv sektörünün yerel üretim yapma prensibine ters düşüyor.
