Honda’nın Baja Hibrit Yarış Arabası 969 kW’dan Fazla Güç Sınıfını Aşıyor

• Honda’nın Passport Baja Spec modeli, 2,4 litrelik twin-turbo V6 ile 800V hibrit sistemle birleşiyor.
• HRC US ve Mason Motorsports, sürücü Bryce Menzies için özel inşa edilmiş yarış kamyonunu geliştirdi.
• Yarış debutu, 2–6 Haziran 2027 tarihlerinde düzenlenecek Baja 500 için planlanıyor.

Honda, Passport ismine oldukça zorlu bir görev verdi: 969kW’dan fazla olduğu iddia edilen çıkış gücü sunan bir hibrit çöl yarışçısıyla Baja 1000’de genel zaferi kovalamak.

Yeni Passport Baja Spec, Kaliforniya’nın güneyinde Honda Racing Corporation USA ve Mason Motorsports tarafından geliştirildi. İki kez Baja 1000 şampiyonu Bryce Menzies, Menzies Motorsports ile işbirliği içinde bu araç sürülecek ve yarış debutu 2–6 Haziran 2027 tarihlerinde düzenlenecek Baja 500 için planlanıyor.

Bundan önce, kamyon 3–6 Kasım 2026 tarihlerinde Las Vegas’ta düzenlenecek SEMA Fuarı’nda ilk kez halka sunulacak.

Kabinin arkasında dayanıklılık yarışı için tasarlanmış V6

2,4 litrelik twin-turbo V6, kokpitin arkasında yer alıyor ve Acura’nın ARX-06 GTP dayanıklılık yarışçısında kullanılan motora dayanıyor. HRC US, bunu kendi geliştirdiği özel bir 800V hibrit sistemiyle birleştiriyor.

Honda, aynı zamanda Formül 1 pil bilgisinden de yararlanıyor. Önceki nesil F1 tarzı poşet hücreler, karbon fiber bir kasa içinde yer alıyor ve paket, Santa Clarita’daki HRC US merkezinde yeni inşa edilen temiz odayda üretilip doğrulandı.

Elektronik sistemler, eksen çiftli fren-by-wire, uyarlanabilir çekiş kontrolü ve Honda’nın “AI güç dağıtımı” olarak tanımladığı bir sistemi içeriyor. HRC’nin yazılımı, güç aktarma organlarını, şasiyi ve enerji yönetimini koordine ediyor.

Çöl görevi etrafında inşa edildi

Mason’ın 2. nesil dört tekerlekten çekiş şasisi, hibrit donanımı barındırmak için özel bir arka bölüme sahip. Beş vitesli Masomatic şanzıman, motorun önünde yer alıyor; ön göbeklerdeki portal dişli setleri ise zemin açıklığını sağlamaya yardımcı oluyor.

Karbon fiber gövde, hesaplamalı dinamik akışkanlar mekaniği kullanılarak geliştirildi. Kokpitin arkasına yüksek konumlandırılmış egzoz çıkışları aerodinamik kanatçıklar içeriyor ve soğutucu alçakta, arka tarafa doğru yer alıyor. Uzun seyir süspansiyonu her köşede çift FOX Racing amortisörleri kullanıyor.

Honda’nın hedefi ilk yarıştan çok daha ötesine uzanıyor: Marka, 2027’de etkinliğin 60. yılını kutladığı Baja 1000’de genel klasman şampiyonluğunu kazanmayı arzu ediyor.