Honda‘nın ABD pazarında tek bir pickup’ı olan Ridgeline, 2028’den itibaren satışa sunulması beklenen yeni nesiliyle birlikte tasarım ve teknoloji açısından en büyük dönüşümünü yaşayacak. Şirketin kendi açıklamalarıyla bu model “mirasını ileri taşıyacak” ve “daha sert bir tasarıma kavuşacak”; ancak güncel motorun emisyon kurallarına uymadığı gerekçesiyle hibrit güç ünitesine geçiş de bekleniyor. Unibody (tek gövde) platform üzerinde, Pilot ve Passport SUV‘larının aynı şasisini kullanacak olan araç, Alabama’daki üretim tesisinde üretilecek.
Ridgeline, 2006’dan bu yana unibody pickup trendinin öncüsüdür. Tam boyutlu, gövde-çerçeveli (body-on-frame) rakiplerine göre daha az “tekne gibi” sürüş hissi sunduğu için iş ve eğlence arasında denge arayan tüketicilerden sadık bir kitle kazandı. Honda’nın bu yaşam tarzı odaklı yaklaşımı, küçük segmentin hızla büyüdüğünü gösteriyor: geçen yıl Ford’ın Maverick modeli 155.051 adet satarken, Ridgeline bu rakamın üçte birinden azını geride bıraktı.
Küçük Segment Neden Büyüyor?
Otomobil üreticileri, Amerikalıların pickup’a olan aşkı SUV’ların yükselişiyle birlikte kaybolmayacağını fark etti. Ancak herkes F-150 gibi devasa araçlara ihtiyaç duymuyor; bu yüzden Honda bir sonraki nesilde büyük ses çıkarmaya karar verdi. Bu küçük araçlar, daha büyük bir pickup’ın “her yere gidilebilir” hissi veriyor ama ona bağlı ağırlığı taşımadan sunuyor. CarBuzz yazarı Justin Pritchard, konuyla ilgili şu değerlendirmeyi yaptı: “Unibody yapısı bazıları tarafından eleştirilir; ancak rahat sürüş, kolay erişimli kabin ve yük alanı çoğu pickup sürücüsünün araçlarını nasıl kullandığına tam uyumlu.”
“Unibody yapısı bazıları tarafından eleştirilir; ancak rahat sürüş, kolay erişimli kabin ve yük alanı çoğu pickup sürücüsünün araçlarını nasıl kullandığına tam uyumlu.”
Justin Pritchard, CarBuzz Yazarı
Bu tavrın sahadaki karşılığı net: Maverick, geçen yıl ABD’de en çok satan araçlardan biri olurken, Ridgeline bu rekabetin ardında kalmaya devam ediyor. Ancak segment büyüdükçe Japon markanın da bir miktar geriye dönmesi gerekiyor.
Yeni Nesil Ne Görünüme?
Şu ana kadar verilen tek teaser görüntüsü, dört kapılı bir pickup’ın sadece siluetini gösteriyor; dış görünüşe dair bilinenler bu kadar. Araç, Pilot ve Passport ile aynı platformu paylaştığı için bu SUV’ların tasarım ipuçlarını da alması bekleniyor. İç mekânın da yenilenmesi umutlanıyor: mevcut iç tasarım işlevsel olsa da Honda’nın SUV’larındaki gibi modern durmuyor.
Bir doğrudan şirket açıklamasıyla verilen tek bilgi, modelin “mirasını ileri taşıyacak” ve “daha sert bir tasarıma kavuşacak” yönünde. Birçok eleştirmen, Ridgeline’in günümüzde yeterince güçlü görünmediğini savunuyor; araç aslında gövde-çerçeveli rakiplerin çoğu özelliğine sahip olsa da dış görünüşü zayıf bulunuyor. Honda’nın da rakiplerden ezilmemesi için Ridgeline’i “görünüşe” göre sert bir pickup gibi tasarlaması bekleniyor.
Gücün Artması Elektrikten Gelecek
Honda bu pickup’ı temel olarak bir “yaşam tarzı” aracı olarak etiketliyor; yani en yüksek çekme veya güç rakamlarına değil, müşterilerin araçtan nasıl gerçek anlamda faydalandığına odaklanıyor. Çoğu sahibinin rahat sürüş istediği göz önüne alındığında, bir sonraki nesilde hibrit güç ünitesi sunulması bekleniyor. Mevcut 3.5 litre V6 motoru emisyon kurallarına uymayacak; bu yüzden Honda’nın SUV’larıyla aynı hibrit teknolojiyi eklemesi zamanı geldi.
Birçok kaynağın işaret ettiği yeni motor, elektrikli motorlarla güçlendiren ve emisyonu düşüren tam yepyeni bir 3.0 litre V6. Mevcut motor 280 beygir gücünde ve 262 lb-ft tork üretiyor; bu da 5.000 poundluk bir çekme kapasitesi sağlıyor. Bu rakam, Ranger’ın 7.500 poundluk veya Chevrolet Colorado’nın 7.700 poundluk maksimum çekme değerinin altında kalıyor. Ridgeline’in asıl satıcı özelliği, rakiplere göre daha arabaya benzer sürüşü sunması; bu yüzden Honda’nın mutlak güç peşinden koşmak yerine bunu kullanması bekleniyor.
Yeni Nesilin Asıl Rakipleri Kim?
Ridgeline, gövde-çerçeveli ana rakipleri Ford Ranger veya Chevrolet Colorado’ya kıyasla unibody platformda oturması nedeniyle garip bir konumda. Bu araçlar daha küçük motor ve şasiyle neredeyse tam boyutlu kardeşleri kadar güçlü olmaya çalışırken, Honda tam tersi yol izliyor. Yani oranları benzer olsa da gerçek rakipleri daha kapsayıcı olabilir.
Ranger ve Colorado ile karşı karşıya kalacak olsa da, görünüşi ve sürüş dinamikleri Ford Maverick veya Honda Pilot gibi SUV’larla daha çok örtüşüyor. Sadece diğer pickup’lar arasında değil; arabaya benzer dinamikler ve geniş iç hacim sayesinde aile otomobillerinden de beklenen esnekliği sunmaya çalışıyor. Yükle alanda saklama özellikleri eklemesi, normal aile otomobiline göre daha pratik olmasını sağlayacak.
Honda’nın bu garip unibody formülünün hâlâ gövde-çerçeveli araçlarla yarışabileceğini kanıtlaması gerekiyor. En yakın rakibi Hyundai Santa Cruz bile 2030’dan önce gövde-çerçeveli tasarıma geçmeyi ve yeni bir isim almayı planlıyor; bu gerçekten yenilikçi model Kore markasından beklenen başka bir şey getiriyor. Bu yüzden Honda’nın Amerikan üretimi aracının sert kalabalığa hâlâ uyabileceğinden emin olması gerekiyor.
Ne Zaman Alabilirim?
Honda, Ridgeline hakkında pek çok detayı açıklamadı; ancak modelin “bir sonraki iki yıl içinde” çıkacağını belirterek 2028 veya erken 2029 teslimatını işaret ediyor. Mevcut neslin üretimi şu anda bu yenileme için duraklatılmış durumda. Araç, geçmişte Ridgeline’i üreten Alabama tesisinde de üretilecek. Bir sonraki modelin fiyatları bilinmese de, güncel neslin segment fiyatları yol gösterebilir.
Fiyatların hibrit motorun daha pahalı olması nedeniyle bu trim’lerde hafifçe artması bekleniyor. Sport modeli 40.795 dolar (yaklaşık 1 milyon 983 bin TL), RTL 43.595 dolar (yaklaşık 2 milyon 119 bin TL), TrailSport 45.995 dolar (yaklaşık 2 milyon 236 bin TL) ve Black Edition 47.195 dolar (yaklaşık 2 milyon 294 bin TL) seviyesinde başlıyor.
Honda’nın sert rekabeti var; Japon pickup’ın sadık müşterileri olsa da, Ford Maverick veya gövde-çerçeveli seçeneklerden müşteriler çekmek için daha kapsayıcı olmalı. Birçok sahibinin forumunda daha güçlü görünen bir pickup için umutlar yaşıyor; artık Honda bu talebe kulak vermeli.
Kaynaklar: Honda, Car & Driver, Forbes
