Honda‘nın yeni nesil CB400 SUPER FOUR E-Clutch modeli, 19-20 Eylül 2026 tarihlerinde Kumamoto Prefektürü’nde düzenlenen “2026 Tetsuba with TSK Karşılaşma Günü” etkinliğinde gerçek yarış koşullarında test edildi. 2014 yılından bu yana HSR Kyushu pistinde düzenlenen ve demir çerçeveli seri üretim tabanlı makineleri merkeze alan “Tetsuba” yarışında, dört silindirli sınıfın yarışına katılan Honda modeli, pilot Junki Ohashi’nin idaresinde qualifying, semifinal ve finalde sırasıyla ilk sırayı tamamlayarak potansiyelini ve E-Clutch sisteminin gücünü kanıtlayan bir performans sergiledi.
Demir Çerçeveli Yarışta İlk Gerçek Savaşı Verdi
“Tetsuba with TSK”, demir çerçeveli seri üretim tabanlı makineleri ana kahraman olarak konumlandıran bir yarış olup, 2014 yılından beri HSR Kyushu pistinde düzenlenmektedir. Bu kez dört silindirli araçlara yönelik düzenlenen “Karşılaşma Günü” etkinliğinde, Honda’nın yeni CB400 SUPER FOUR E-Clutch modeli “Iron NK4” sınıfında gerçekleştirdiği bu deneme katılımıyla, 2027 ve sonrasında CB400 SUPER FOUR E-Clutch kullanıcılarının bu yarışa katılabilecekleri bir ortam hazırlanması hedeflendi.
Yarış ekibi “NEXT STAGE CB” adını taşıyor ve ekibi, pilot Junki Ohashi’nin yanı sıra CB400 SUPER FOUR E-Clutch’un geliştirme ekibinin merkezinde yer alan üyelerden oluşuyor. Yarışın amacı, 2027 ve sonrasında CB400 SUPER FOUR E-Clutch kullanıcılarının bu etkinliğe katılabilecekleri bir ortamı hazırlamak ve adil bir düzenlemenin oluşturulmasına katkı sağlamaktı. Bu nedenle yarış ödül töreni dışında gerçekleştirildi, ancak yeni modelin performansını gerçek yarış koşullarında test etme açısından önemli bir fırsat oldu.
CB400 SUPER FOUR E-Clutch 「鉄馬」参戦車
Yarış pistindeki Honda standında, bu yarışa katılan araçla birlikte, 2025 yılında bu etkinlikte başarıyla zaferi taçlandıran CB1000F’nin yarış arabası da sergileniyor. Honda Motorcycle Japan Başkanı Hirohide Ichikawa da sahneye teşrif ederek pilotu tebrik etti. Yeni nesil CB modelleriyle gerçekleştirilen yarış faaliyetlerinin yolculuğunu hissettiren bu sergi, birçok ziyaretçinin dikkatini çekti.
Serüveni ve Teknik Detaylar
Bu yarışa katılan aracın motor, ECU ve yakıt enjeksiyonu ayarları temel olarak seri üretim araçla aynı tutulurken, CBR600RR ön forka, Galespeed markalı jantlar ve Öhlins arka amortisör gibi parçalar monte edildi. Egzoz kısmına ise Arrows Gear’in yapımı titanium tam egzoz sistemi takıldı ve araç pist sürüşüne uygun hale getirildi.
19 Eylül’de gerçekleştirilen qualifying’de, satışa çıkmadan çok kısa süre önceki yeni modelin katılımı nedeniyle CB400 SUPER FOUR E-Clutch, pilot ve ekip mensuplarından büyük ilgi gördü. Yarış başladığında Ohashi, ilk turdan itibaren iyi zamanları kaydetti. Tur sayısını artıkça zamanlarını kısaltarak, yeni Super Four’un yüksek potansiyelini ortaya koydu. Sonuçta 1 dakika 11 saniye 456 milisaniye (1:11.456) ile qualifying’i ilk sırada tamamladı. İlk gerçek yarış olmasına rağmen pilot ve ekip, ertesi günkü yarış için sağlam bir el ele
