©Audi
Nico Hulkenberg, Austin’de üst üste ikinci kez puan dışındaki bir sonuçla ayrıldı: Audi’nin puanın tam dışında bitirme alışkanlığı, Birleşik Devletler Grand Prix‘inde sürüşe yaraşmayan bir çıkışla daha da zorlaşan zorlu bir öğleden sonrayı getirdi.
Alman pilot, Circuit of The Americas’te bayraklı çubukları 11. olarak geçti ve bu, son dört Grand Prix’teki üçüncü böyle sonucu oldu.
Takım arkadaşı Gabriel Bortoleto, arkadan başlamasına rağmen 13. olarak yarışı tamamladı ve takım, puan toplayabilecek kadar yeterli hızı gösterdiği bir başka hafta sonuna rağmen elini boş döndü.
Sonuç, Hinwil merkezli ekibin tekrarlayan bir sorununu göz önüne serdi: performans alanındaki ilerleme, pazar günlerinde tutarlı ödüllere dönüşmemiş durumda.
Ölme-yangın sistemi Hulkenberg’in hayal kırıklığını derinleştirdi
Hulkenberg, yarışa gridde 11. sıradan başladı, ancak arabası çıkışta beklenmedik şekilde ölme-yangın sistemine girdiği için ilk ona girme umutları anında sarsıldı.
“Buna kötü bir çıkış diyemezsin, ölme-yangın sistemine girdi, yani evet, bu kötü bir çıkıştan daha fazlası,” dedi Alman pilot yarış sonrasında.
Sistemin beklediği anda müdahale etmemesi özellikle onu şaşırttı. Yarışın hemen ardından nedenin net olmaması üzerine Hulkenberg, takımın neyin yanlış gittiğini araştırması için bekledi.
“Sıradan değil, çünkü ölme-yangın sistemi normalde anında devreye giriyor; ben birkaç metre gittim, sonra devreye girdi. Biraz tuhaf ses ve his verdi, ama tabii ki ne olduğunu bilmiyorum, [arabadan] yeni çıktım, geri gidip ne olup bittiğini ve nedenini görmem gerekiyor.
Ama tabii ki bu, yarış için bizim derdimize yardım etmedi.”
Audi, kendi güç ününü ilk sezonunda kullanırken güvenilirlik sorunlarıyla karşılaştı; birden fazla ekibe tedarik yapan üreticilere kıyasla veri toplama fırsatları sınırlıydı.
Hulkenberg, ilk dört yarışın ikisinde start alamadı, ancak son dönem kaydı iyileşti ve Silverstone son çekilmesiydi.
Başlangıçlar yine bir zayıflık olarak öne çıkıyor. Çizgiden gerileyerek kaybedilen zaman, iki sürücüyü de defalarca geri düşürdü ve Austin, bu durumun puan mücadelesini ne kadar hızlı etkileyebileceğini bir kez daha hatırlattı.
Hulkenberg, ilk zorluğun ardından gerçekçi olarak başkaca bir şey başaramayacağını düşünüyor.
“Her şey aslında iyi bir başlangıçtan ne kadar geri geleceğimize bağlı olurdu, biz sadece tahminde bulunabiliriz ama durum böyle.”
Bortoleto zorlu görevden en iyi şekilde yararlanıyor
Bortoleto, ışıklar sökmeden önce zaten zorlu bir çıkış yoluyla mücadele etmek zorundaydı. Güç ünitesi bileşeni değişiklikleri, Brezilyalı sürücüyü puana arkaya iten bir dizi ceza getirdi ve hataya yer bırakmadı.
Yine de trafiğin içinden ilerleyerek bir miktar keyif aldı, toparlanma sonunda yalnızca 13. sırayı getirse de.
“İyi bir yarış yaptık, birkaç arabayı geçtik ve aynı zamanda temiz bir şekilde ilerledik, hasar yok. İnsanları geçmek ve pistte olmak biraz keyif verdi, elimden geleni yaptım ve iyi bir yarış koymaya çalıştım. Açıkçası, arkadan başlayıp her şeyi toparlamak zor,” dedi Brezilyalı.
Hulkenberg gibi Bortoleto da defalarca puanın hemen dışında kaldı; 2026 sezonunda zaten beş kez 11. oldu.
Audi, Yapıucular Şampiyonasında sekizinci olarak kaldı ve yedincilik mücadelesinde Haas’ın yedi puan gerisinde.
Hinwil ekibinin Baku’da tanıttığı geliştirmeler, takımı orta alandaki mücadeleye taşıdı, ancak puanlar az kaldı: Hulkenberg’in Singapur’daki sekizinci sırası, son dört Grand Prix’deki tek puanlı sonuç oldu.
Yine de umut verici temeller var. Araç ilerledi, sürücü ikilisi oturdu ve ekip, takım direktörü Jonathan Wheatley’in ayrılışı sonrası yaşanan aksaklıklardan çıktı.
Şimdilik ise Audi’nin bu altta yatan potansiyeli sonuca dönüştürmesi gerekiyor. Austin’de, birkaç ondalık ve daha temiz bir başlangıç her şeyi değiştirebilirdi.
F1 haberlerinden X ve Facebook üzerinden güncel kalın
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
