Lamborghini Super Trofeo sürücüleri, bu sonbahar Monza‘da düzenlenecek Dünya Finali organizasyonunun, “muhteşem” Huracan Super Trofeo EVO2 “canavarları” ve “hayat değiştirici” sesleri için son yarış olacağını belirterek üzüntülerini dile getirdi.
Mevcut araç 2022’den beri hizmet veriyor ancak gelecek yıl tüm üç bölge Lamborghini tek model şampiyonalarında Temerario Super Trofeo ile değiştirilecek.
Monza dolayısıyla popüler aracın “son büyük gösterisi”ni işaret ediyor; sürücülerin çoğu V10 motorunu, en çok eksiklerini hissedecekleri unsurlardan biri olarak gösteriyor.
“Elbette V10’un etrafında çığlık atmasını eksikleyeceğim — ses gerçekten hayat değiştirici,” dördüncü kez Super Trofeo North America şampiyonu Danny Formal, Avrupa için uygulanan kısıtlamanın Monza vedasına uygulandığını belirterek üzüntüsünü dile getirdi.
“Harika bir araba, harika bir platform. Profesyonel bir sürücü olarak büyümeme yardımcı oldu.
“2021’de Wayne Taylor Racing ile bu projeye başladığımızda, Pro kategorisinde bu şampiyonanın tarihteki en çok kazanan sürücüsü olacağımızı düşünmediğimi söylüyorum. İnanılmaz.”
2016’da Huracan’ın ilk versiyonunda Dünya Finali’nde zafer kazanan ve bu sezon Elias De La Torre’a North America genel şampiyonluğuna yardımcı olan Dennis Lind’in de araçla ilgili güzel anıları var.
“Huracan’ın her versiyonuyla yarıştım ve V10 ile son yarış olacağı için tuhaf gelecek,” Sportscar365’e söyledi.
“Bu arabaları sürmek her zaman çok eğlenceli — çok fazla güçleri var. GT3 arabalardan gelip buna geçtiğinde, ‘Vay — kısıtlamaları mı unuttular?’ diyorsun. Her zaman çok hızlılar.
“Yarışmak için harika bir araba ve Temerario’nun sofraya ne getireceğini görmeye çok ilgili ve meraklıyım.
“Huracan, profesyonel GT yarışına girişimdi. Bu, bir GT arabasında tam bir sezon için bağlı bir çaba gösterdiğim ilk zaman ve açtığı tüm kapılar.”
Bu yılın diğer North America şampiyonluk adaylarından Hampus Ericsson şunu ekledi: “Heyecanlıyım ve biraz hayal kırıklığı da yaşıyorum, doğru kelime olup olmadığını bilmiyorum, bu Huracan Super Trofeo için son etkinlik. Heyecanlıyım ve üzgünüm, tuhaf bir his.”
Super Trofeo yarışıyla en uzun süreli bağlantısı olan sürücülerden biri Milos Pavlovic, 2014’te Huracan’ın öncüsü Gallardo Super Trofeo ile ilk kez yarıştı.
Super Trofeo Europe yarışcısı Huracan’ı GT sürücüleri için harika bir deney alanı olan “ham” bir araç olarak tanımladı.
“Sürmek için son derece eğlenceli bir araba — bu arabayı sürmekten GT3’ten daha fazla keyif alıyorum çünkü bu araba hareket ediyor, onu kontrol etmeniz gerekiyor, bir canavar,” Sportscar365’e söyledi.
“Harika bir araba, onu sürmek bir onur ve gerçek bir yarış arabası sürmeyi öğrenmek için harika bir araç.
Pavlovic, geçen yıl tekrar Alessio Ruffini ile yan yana yarışması planladığı için Temerario döneminde Super Trofeo yolculuğunu sürdürmeyi planlıyor ancak araçların kendi ilk Gallardo denemelerinden bu yana ne kadar ilerlediğini vurguladı.
“Bu büyük bir sıçrama,” dedi. “O araba da eğlenceliydi ve her şey, ama daha çok yarış arabasına uyarlanmış bir yol arabasıydı.
“Huracan Super Trofeo’yu ilk denediğimde, bu başka bir şeydi. Aslında çıkması için üzgünüm.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
