Hyundai Motor Grubu, yapay zeka destekli veri döngüsü altyapısını kullanarak geliştirdiği yardımcı sürüş programını aşamalı biçimde 2029’a kadar uzattığını açıkladı. Grubun ilk seri üretim hedefi, 2028’in ilk yarısında devreye girecek NVIDIA tabanlı Seviye 2+ sistemini oluşturuyor. Ardından aynı yılın ikinci yarısında yine NVIDIA destekli bir Seviye 2++ sisteme geçiş planlanıyor.
Bu aşamalarda yer alan teknolojiler, sürücünün gözetimini gerektiren yardımcı sürüş sistemleri olarak tanımlanırken, tam otonom (sürücüsüz) teknoloji kapsamı dışında tutuluyor. Grubun kendi geliştirdiği Atria AI Seviye 2++ sistemi ise daha ileri bir aşama olan 2029’ın ikinci yarısına planlanıyor.
Vardiya usulü küresel iş bölümüyle beslenen veri döngüsü
Hyundai, “Data Flywheel” (Veri Döngüsü) olarak adlandırdığı altyapının şu anda tam kapasiteyle çalıştığını belirtiyor. Grubun filosunda yer alan 40 özel araç, gerçek dünya sürüş verilerini sürekli biçimde toplarken, bu veri havuzu sistemlerin eğitilmesi ve test edilmesinde kullanılıyor.
Sürecin merkezinde “zor örnek madenciliği” (hard-example mining) yer alıyor. Bu yöntemle zorlu yol koşulları ve kritik durumlar tespit edildikten sonra sürekli eğitim ve sanal doğrulama aşamaları izleniyor. Hyundai, iş yükünü küresel ekipler arasında dağıtmak için “follow-the-sun” (güneşin takibi) yaklaşımını da kullanıyor.
Bu programın yaygın zaman çizelgesi ölçülü bir ilerlemeye işaret ediyor: Önce zorlu gerçek dünya verileri toplanıyor, sistemler eğitiliyor ve doğrulanıyor, ardından giderek daha yetkin yardımcı sürüş özellikleri üretime alınıyor.
Hyundai Motor Grubu
Grubun genişletilmiş programının diğer bileşenleri arasında SER, Data Union ve dil-görüntü-aksiyon (vision-language-action) geliştirmeleri yer alıyor. Hyundai bu unsurların her birini daha kapsamlı yardımcı sürüş çabasının parçası olarak sunuyor.
Seviye 4 pilotu için 2026 hedefi
Daha uzun vadeli program, yardımcı sürüş çerçevesinin ötesine geçiyor. Hyundai, Seviye 4 düzeyinde bir açık yol pilotunu 2026’nın sonunda Gwangju’da yürütmeyi planlıyor.
Bu pilot, 2028 ve 2029 için belirlenen üretim hedeflerinden ayrışıyor. Grubun yayımladığı zaman çizelgesi, ölçülü bir geçişi işaret ediyor: Zorlu gerçek dünya verilerini toplayıp sistemleri eğitmek ve doğrulamak ardından giderek daha yetkin yardımcı sürüşü üretime almak.
Hyundai’nin bu sistemlerin Yeni Zelanda’da sunulup sunulmayacağı ya da yerel düzeyde bir yayılımın ne zaman gerçekleşebileceği konusunda ise net bir bilgi vermediği belirtiliyor.
