Hyundai İki Yönlü Kapıya Güç Eklemenin Akıllı Yolunu Geliştirdi

• CarBuzz tarafından tespit edilen yeni bir patent başvurusu, güçlendirilmiş çift eksenli kuyruk kapağı tanıtan önceki Hyundai/Kia başvurularını temel alıyor.
• Mekanizma, kuyruk kapağını hem geleneksel hem de yandan açıp kapatabiliyor ve bunu tek bir sürücü motoruyla gerçekleştiriyor.
• Bir kişilik çatı kurulumu sağlayan sert tavanla birlikte, bu kuyruk kapağı yeniliği, Hyundai’nin yakında piyasaya süreceği gövde-kasa orta sınıf bir kamyonetta ya da olası ilgili bir SUV modelinde yer alabilir.

Multifunksiyonlu ve bölünmüş kuyruk kapağıları artık kesinlikle yaygınlaştı ve geri dönüşü görünüşe göre yok. Çoğu kamyon üreticisi, eskiden sadece yük alanını kapatan basit bir menteşeli levha olan parçaya fayda katan bir kapı-içinde-kapı ya da yerleşik basamak düzeni sunuyor. Yeni bir Hyundai/Kia konsepti, güçlü iki yönlü bir kuyruk kapağı uygulayarak bunu bir üst seviyeye taşıyabilir.

Son zamanlarda yayımlanan ve daha önce açıklanmış bir tasarımı kapsayan ABD patent başvurusu, iki yönlü açılan bir kuyruk kapağını tanıtan önceki başvuruları temel alıyor: Geleneksel yöntem—tüm ünitenin alttaki menteşe hareketiyle aşağı indirilmesi—veya yandan açılma—dikey bir menteşe sayesinde kuyruk kapağının bir bölümünün dışarı dönerek yük alanına eğilerek erişim sağlaması. Bu kadarını daha önce görmüştük.

Ayrıcalıklı özellik, bu bölünmüş kuyruk kapağının her iki yönde de açıp kapanabilmesi ve bunu tek bir sürücü motorundan aldığı güçle gerçekleştirmesidir. Ford, Honda ve Ram’in şu anda sunduğu tüm iki yönlü kuyruk kapağılarında yandan açılma manuel olarak yapılıyor ve yalnızca Ford’un sunduğu model güçlü yukarı-aşağı hareketine sahip. Hyundai/Kia’nın bu fikri, gereksiz bir emek yükünü ortadan kaldırmanın yanı sıra, bunu da son derece zarif bir sadelikle başarıyor.

Mekanizmayı, tek bir sürücü motorunun gücünü iki çıkıştan birine ileten küçük bir şanzıman gibi düşünebilirsiniz. Biri tüm arka kapağı yukarı veya aşağı kaldırmak için alt menteşeyi; diğeri ise bir bölümü yana doğru çevirmek için bir milin bir kolu itip çekmesini sağlar. İkinci bir motor, bu iki yol arasında seçim yapan kavrama mekanizmasını çalıştırır. Yani iki motor var, ancak arka kapağı hareket ettirme işini yalnızca biri üstlenir.

Elbette iki sürücü motorunu böyle bir arka kapak ya da çevresine yerleştirmenin bir yolu bulunabilir, ancak bu gereksiz bir karmaşıklık ve muhtemelen daha fazla ağırlık anlamına gelir. Son patent, pahalı çarpmaları önlemeyi amaçlayan bir kontrol mantığını betimler. Açılış sıralamalarından herhangi biri başlamadan önce, denetleyici her iki arka kapak kilitinin de kapalı olduğunu ve aracın durduğunu doğrular. Ardından uygun sürücü yolunu seçer, ilgili kilidi açar ve kapakı açacak gücü verir.

Açılışın çizimlerinde görülen dikkat çeken tasarım farklarından biri, dikey menteşenin arka kapağın iki bölümünün birleşim yerinde yer alması, Honda ile Ram’in üretim modellerinde olduğu gibi kamyonetin yatağında değil; yan açılan bölüm ise aracın kutusuna kilitleniyor. Ford da orta arka kapak dikey menteşesi kullanıyor, ancak panel içinde panel yapısı her iki tarafta daha fazla arka kapakla çevrili.

Eğer böyle bir şey üretime geçerse, büyük olasılıkla Hyundai’in vaat ettiği orta sınıf gövde-şasi yapılı kamyonette karşımıza çıkacaktır. Tek kişiyle monte edilebilen, ilgili SUV için bir sert tavan patentini de inceledik. Bu iki yeniliğin de yeni iki arazi aracında bir araya gelmesini engelleyen bir şey yok, tabii ki ikisinin de gerçekleşeceği garantili değil.

➡️ İstasyondan kaçın. Bir sonraki aracınızı bulmanız için Car and Driver size yardımcı olsun.

Katkı Sağlayıcı Editör

David, küçük yaşlarından beri Car and Driver stajyeri olarak, sürdüğü ve test ettiği tüm araçları listeleyen bir elektronik tabloyu saklıyor. David elektronik tabloları gerçekten seviyor. Bir okul otobüsünü yana park edebilir ve bir kez Lincoln Town Car’ı geri vitesle 63 mil/saat hızla sürdü. Otonom araçlar üzerinde çalışmak için gazetecilikten bir süre ara verdikten sonra, bu ve diğer otomotiv yayınları için yazmaya geri döndü. David mükemmel bir ikinci el aracı aramadığı zamanlarda, en son tuhaf, sınırlı sayıda üretilen gıda ürünlerini tatma fırsatı bulabilirsiniz.

Read full bio