Hyundai, Çinli markalarla fiyat rekabeti yapamayacağını kabul ederek Avustralya için planladığı i30 sınıfı elektrikli hatchback modeli Ioniq 3’ün yerel pazara girişini geri aldı. Türkiye’de üretilen model, ithalat maliyetinin çok yüksek olması nedeniyle “çok zorlayıcı” bulunarak rafa kaldırıldı.
Kurum, daha önce Avustralya’ya erken 2027’de ulaşması öngörülen Ioniq 3 için başlattığı ilgi ifadesi sayfasını sessizce kaldırdı. Bu hareketle, MG 4 ve BYD Dolphin’a rakip olması beklenen modelin yerel paza girişinin artık gerçekleşmeyeceği kesinleşti.
Fiyat rekabetinde “Rakamlar işe yaramıyor”
Hyundai Avustralya’dan Drive muhabirlerine verdiği demeçte, Güney Kore’deki diğer modellerin aksine Türkiye’de üretilen hatchback’in iş planının “çok zorlayıcı” olacağını belirtti. Kurumun sözcüsü, ithalat maliyetinin yüksek olduğunu ve aracın çok fiyat duyarlı bir segmentte mücadele edeceğini vurguladı.
“İthalat maliyeti yüksek ve araç çok fiyat duyarlı bir segmentde rekabet edecek. Rekabet göz önüne alındığında rakamlar bizim için işe yaramıyor.”
Hyundai Avustralya sözcüsü
Drive’ın önceki hesaplamalarına göre, Ioniq 3’ün on-road maliyetleri hariç yaklaşık 40.000 dolar civarından başlaması, uzun menzilli üst düzey N Line versiyonunun ise 55.000 dolara yaklaşması bekleniyordu.
Rakipler çok daha ucuz
Bu arada, Ioniq 3’ün en yakın rakipleri oldukça uygun fiyatlı konumlanıyor. MG 4 Urban sür-ışığı dahil 31.990 ile 34.990 dolar arasında, BYD Dolphin ise özel kampanyalar sayesinde sür-ışık dahil yalnızca 28.888 dolardan başlamakta.
Ioniq 3’ün üretileceği fabrika, Avustralya showroomlarında yer alan Hyundai i20 N hot hatchback’i şu anda üreterek. Mevcut jenerasyonundaki i20 N ise on-road maliyetleri hariç 37.500 dolardan salonlarda yerini alıyor.
Pazara nasıl girilecek?
Ioniq 3’ten daha az fiyat duyarlı bir pazar segmenti bulunuyor; son yıllarda bu alanda rekabet eden Volkswagen Polo GTI ve Ford Fiesta ST gibi modeller de Avrupa’da üretilerek Avustralya’ya sevkiyat ediliyor.
Buna rağmen Hyundai’nin Ioniq 3’ün bıraktığı boşluğu doldurmak için hangi elektrikli aracı tedarik edeceği henüz belirsizliğini koruyor.
Olası bir alternatif
Kurumun elindeki seçeneklerden biri, Ioniq 3’ten çok daha büyük olan ve uzunluğu 4,9 metre olan Ioniq V elektrikli sedanı. Çin’de üretilen model, Elexio orta boy SUV modeliyle aynı tedarik zincirini paylaşıyor.
Bu araç, Hyundai’ye yaklaşık 55.000 dolar sür-ışık dahil fiyatla Tesla Model 3 ve BYD Seal’a rakip olma imkanı sağlayacak.
Avrupa için yeni elektrikli modeller
Ayrı olarak Hyundai, Avrupa pazarı için iki yeni elektrikli aracı onayladı: Küçük Inster ile Ioniq 3 arasında boyutta bir şehir hatchback’i ve Ioniq 3 ile daha büyük Kona Electric arasında konumlanan küçük bir SUV.
Inster’ın başlangıç perakende fiyatının (on-road maliyetleri hariç) 39.000 dolardan 37.500 dolara düşürüldüğü, ancak özel kampanyayla sür-ışık dahil 35.990 dolarda sunulduğu belirtildi.
Model, ülkenin en ucuz elektrikli aracı BYD Atto’nun çok üzerinde bir fiyatta konumlanıyor; kısa menzilli bu araç sınırlı süreli bir kampanyayla sür-ışık dahil 19.990 dolardan satışa sunuluyor.
Pazardaki diğer gelişmeler
Bu arada federal muhalefet, seçimlerde kazandığı takdirde Avustralya araç emisyon kurallarını köklü biçimde değiştireceğini belirtiyor. Ampol ise Evie elektrikli araç şarj ağını satın alırken, petrol satışlarında düşüş kaydediliyor.
Mazda’nın 6e ve CX-6e modelleri showroomlara gelmeden üç ay sonra sür-ışık dahil indirimli anlaşmalar kazanırken, Ford Mustang Mach-E’nin elektrikli araç satışlarının “fiyat noktası” nedeniyle zorlandığını vurguluyor.
