Hyundai, beşinci nesil Tucson modeli için hazırladığı yeni tasarım dilini ve üç farklı motor seçeneğini New York şehrinde düzenlediği tanıtım etkinliğinde tüm detaylarıyla ortaya koydu. Güney Kore merkezli otomotiv markası, kaslı dış görünümüyle dikkat çeken SUV‘nin yanısıra benzetmeli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit (plug-in hybrid) versiyonlarını da tanıttı.
Tanıtımın ardından marka, modelleri farklı pazarlara göre çeşitlendirdi. ABD’de uzun dingil mesafesine sahip versiyonların satılacağını belirten Hyundai’ye göre, yeni Tucson standart versiyonlarında 148 ile 190 hp arasında değişen güç ve 191 ile 264 Nm arasında tork değerleri sunacak.
Tasarımda “Çeliğin Sanatı” felsefesi
Ağustos ayında ön izlenen ancak tam sürümü yalnızca New York’ta ortaya çıkan yeni Tucson, önceki nesliyle neredeyse hiçbir benzerliği taşımıyor. Markanın yeni Elantra’da da kullandığı “Art of Steel” (Çeliğin Sanatı) tasarım felsefesini SUV modelinde de hayata geçirdi. Dış dünyaya cesur bir duruş sergileyen araç, iç mekanda da köklü bir yenilenmeye imza attı.
Yeni Tucson’u tanıtan Hyundai, modeli “En Cesaretli SUV” olarak nitelendirdi. Markaya göre eski model zaten oldukça iddialı görünse de yeni nesil bunu farklı bir boyuta taşıyor; üretim aracı yerine konsept araç ya da ay roverye benzediği için bu betimlemenin yerinde olduğu söylenebilir.
Motor seçenekleri ve teknik detaylar
Pazara göre değişmek kaydıyla yeni Tucson’un en temel ve uygun fiyatlı versiyonlarında markanın alışıldık 1,6 litrelik turbo şarjlı dört silindirli motor ile 2,0 litrelik atmosferik dört silimli motor kullanılacak. Güç 148 hp’den 190 hp’ye, tork ise 141 lb-ft (191 Nm) değerinden 195 lb-ft (264 Nm) değere kadar çıkacak.
Vites seçeneklerinde altı hızlı manuel, yedi hızlı çift kavramalı, sekiz hızlı otomatik ve altı hızlı otomatik kutu bulunuyor. Hangi vites kutusunun ABD pazarında satılacağı ise henüz netleşmedi.
Hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonları
Standart benzetmeli modellere göre daha ilgi çekici olan yeni Tucson Hybrid ve Tucson Plug-In Hybrid modelleri, 1,6 litrelik turbo şarjlı dört silimli motoru bir elektrik motörüyle eşleştirdi. Küçük 1,49 kWh’lik batarya paketi, altı hızlı otomatik vites kutusu ve 0-96 km/h (0-60 mph) hızlanma süresi 8,5 saniye olan Tucson Hybrid’in gücü pazara göre 233 hp ile 242 hp arasında değişirken tork değeri sağlam bir 280 lb-ft (380 Nm) olarak belirlendi.
Şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonunda ise önemli değişiklikler yapıldı. Gücü artık 288 hp ve torku 258 lb-ft (350 Nm) olan model, yalnızca altı hızlı vites kutusu ve dört tekerlekten çekişle sunulacak; böylece 0-60 mph hızlanma süresi 7,9 saniyeye indi. 17,1 kWh’lik batarya sayesinde araç tamamen elektrikle 81 km (50 mil) menzil sağlayacak.
Dış görünüm ve boyutlar
Uzun dingil mesafesine sahip modeller ABD, Güney Kore ve Avustralya’da satılacak. Bu versiyonların eski modele göre 60 mm (2,3 inç) uzun, 40 mm (1,5 inç) geniş ve 20 mm (0,8 inç) yüksek olduğu belirtildi. Dingil mesafesi ise 30 mm (1,1 inç) artırılarak 2.785 mm’ye (109,6 inç) çıkarıldı. Kısa dingil mesafesine sahip versiyon ise Avrupa pazarında satılacak.
Yeni Tucson’un ön kısmında ışık çubuğu, dik duran gündüz farları ve siyah alt ızgaralar ile karanlıklaştırılmış far gruplarıyla donatılmış kaslı bir tampon bulunuyor. Hyundai tasarımcıları, dördünci neslin açılı yaklaşımını daha ileri taşıyarak kare çamur kapakları ve arka yan paneller ekledi.
İç mekan ve teknoloji
Tasarımın görüşleri ikiye bölmesi muhtemel; bu durum büyük ihtimalle Hyundai’nin tam da istediği bir sonuç. Ön kısım kadar arka kısım da iddialı: ışık çubuğu, dikey stop lambaları, siyah kaplama detayları ve ön kısm kadar dramatik bir tampon içeriyor.
Mekan da tıpkı dış görünüm gibi radikal. Hyundai’nin yeni Android Automotive platformlu Pleos Connect multimedya sisteminin merkezinde 12,9 inçlik multimedya ekranı ya da bu fotoğraflarda görülen daha büyük 17 inçlik ekran yer alıyor. Yanında küçük bir 9,9 inçlik gösterge paneli ekranı bulunuyor; en azından Güney Kore’de bu ekran temel modelde opsiyonel olarak sunuluyor.
Yeni teknoloji düzenini tamamlayan yeni bir konsol ve dikkat çeken, basamaklı tasarıma sahip vites tüneli öne çıkıyor. Sürücü için yükseltilmiş bölümde kablosuz şarj cihazı, ardından yolcu için iki bardaklık ve şarj yeri bulunan gömülü bir bölüm bulunuyor. Ambient aydınlatma, konforlu koltuklar ve direksiyon sütununa monte edilmiş vites kolu da iç mekanda yer alıyor.
Ruhsal versiyonlar ve gelecek planları
Ayrıca Tucson XRT ve XRT Pro olarak adlandırılan iki hafif ruhsal versiyon duyuruldu; XRT Pro yalnızca ABD’de satılacak. Her iki model de daha dramatik bir tasarıma sahip; XRT Pro ayrıca arazi lastikleri, ön kurtarma kancaları ve geliştirilmiş yaklaşım-ayrılma açılarından yararlanıyor.
Hyundai’nin gelecek hafta düzenlenecek olan etkinlikte “spor esintili” bir Tucson versiyonunu tanıtacağını belirtmesi üzerine, modelin büyük ihtimalle yeni N-Line modeli olacağı tahmin ediliyor. Marka bu konudaki detayları gizli tutuyor.
Güney Kore, yeni Tucson’u alan ilk pazar olacak ve araç bu yıl içinde satışa sunulacak. Ardından 2027 yılında ABD, Avrupa ve diğer pazarlarda tanıtılacak.
