SUV ve crossover‘ların yeni araç satışlarında baskın olması, minivanların ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. 2025’te neredeyse 400 bin alıcı bu geniş insan taşıyıcıları tercih ederken, IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) beş model arasında bir sıralama yaptı ve Toyota Sienna’yı en üst düzeye yerleştirdi. Ardından Honda Odyssey, Chrysler Voyager, Chrysler Pacifica ve Kia Carnival geldi.
Insurance Institute for Highway Safety
kaynağına göre, kâr amacı gütmeyen bu kuruluş NHTSA’nın (National Highway Traffic Safety Administration) 5 yıldızlı güvenlik değerlendirmelerinde bıraktığı boşluğu doldurduğunu iddia ediyor. IIHS, yıldız sistemini bir kenara bırakıp açık dille ifade edilen nitelikleri (good, acceptable, marginal ve poor) kullanıyor ve bu notları sekiz farklı test kategorisine uyguluyor.
Değerlendirmede kullanılan testler arasında araç genişliğinin %25’inin sabit bariyere çarptığı küçük örtüşmeli ön test, %40’lık örtüşmeyi içeren ve deformable bariyere çarpan orta örtüşmeli ön test yer alıyor. Yan testlerde IIHS, sürücünün yanına 37 mph hızla bir SUV benzeri sled gönderiyor. Far değerlendirmeleri ise düz yollar ve virajlardaki aydınlatmayı ölçüyor. Araçtan araca ön çarpışma önleme testi ise çarpan araçlara karşı çarpışma uyarısı ve otomatik acil fren sisteminin nasıl tepki verdiğini inceliyor; beş minivanın hiçbiri bu teste tabi tutulmadı, ancak çoğu yayancı önleme değerlendirmesinden geçti.
Toyota Sienna
2026 Toyota Sienna, gruptaki diğer hiçbir minivandan daha fazla “good” IIHS güvenlik notu alarak ilk sırayı aldı. Bu alanlar küçük örtüşmeli ön ve yan testler, farlar, kemer hatırlatıcı ve LATCH sistemini (LATCH için good-plus puan) içeriyordu. Ancak Sienna her alanda başarılı değildi: orta örtüşmeli ön testte “marginal”, yayancı tespit sisteminde ise “acceptable” notu aldı. IIHS’nin bulgularını 2021 model Sienna üzerinden değerlendirdiği, ancak model yeniden tasarlanmadığı veya önemli ölçüde güncellenmediğinde önceki yıl modellerinden güvenlik puanlarının aktarılmasının sıradan bir uygulama olduğu vurgulandı.
Top Safety Pick or Top Safety Pick+ designation from IIHS
Her ne kadar aile taşımacılığı minivanların sıradan görevi olsa da, bu beş modelden hiçbiri—including Sienna—IIHS’den “Top Safety Pick” veya “Top Safety Pick+” unvanını alamadı. Bu statü için gerekenler; küçük örtüşmeli ön, orta örtüşmeli ön ve yan testlerin üçünde de “good” notu almak. Karşılaştırma için Sienna, NHTSA’dan genel olarak 5/5 yıldız aldı. Buna karşılık hükümet bu Toyota’ya toplamda 4 yıldız verdi; bu puan benzer iki aracın 35 mph hızla karşı karşıya çarpışmasının simüle edildiği ön çarpışma testinde sürücü ve ön yolcu güvenliğini tek bir puanda birleştiriyor. Sienna ise NHTSA’nın yan çarpışma testinden beş üzerinden beş alarak geçti.
Honda Odyssey
2027 Honda Odyssey, IIHS’in minivan güvenlik sıralamasında ikinci sırada yer aldı — 2026 model yılında da aynı sonuçlar görüldü ve bu değerlendirme bir 2018 Odyssey üzerinden yapıldı. Bu durum yalnızca orta örtüşmeli ön testte en düşük notu almasından kaynaklanıyor. Özellikle yapılan değerlendirmede baş ve boyun korumasında “poor”, göğüs yaralanmasını önlemede ise (her iki arka yolcu için) “marginal” performans öne çıktı. Küçük örtüşmeli ön ve yan testlerde notlar “good” olurken, Odyssey kemer hatırlatıcıda “good”, LATCH kolaylığında ise “good-plus” aldı.
Headlight testing can be tricky, as different groups have different standards
Farklı grupların farklı standartları olması başa belâ olabilir ama bu beş minivandan yalnızca Sienna far yeteneğinde “good”, Odyssey ise “acceptable” notu aldı. IIHS’nin Odyssey değerlendirmesinde düşük ışıkların “yavaş yavaş sola kıran virajda yetersiz aydınlatma” ve yüksek ışıkların “keskin sola kıran virajda yetersiz” olduğu belirtildi. NHTSA testinde ise Odyssey Sienna’yı geride bıraktı: 2025 model yılı (test edilen en güncel sürüm) için Honda’nın minivanı genel ön güvenlik, toplam ve yan çarpışma sonuçlarında beş yıldız aldı.
Chrysler, Voyager minivanını Pacifica’ya düşük maliyetli bir alternatif olarak 2020 model yılında geri getirdi ancak 2026’da üretimi duracak. IIHS’in sıralamasında ise 2026 Voyager, 2027 Pacifica’nın üzerinde yer alıyor. Bu durum yalnızca daha yüksek notlardan değil, aynı zamanda tutarsız testlerden de kaynaklanıyor. Son Voyager ön orta örtüşmeli testi almadı (Pacifica aldı). Buna ek olarak Voyager LATCH kullanımında “acceptable” notu alırken, 2027 Pacifica bu alanda değerlendirilmedi (2026 modeli Voyager ile aynı puanı aldı). IIHS’in Voyager skorları bir 2017 Pacifica üzerinden belirlendi.
Her araç grubundaki gibi Voyager küçük örtüşmeli ön testte “good” notu alırken, far işlevinde “poor” aldı. IIHS düşük ve yüksek ışık testlerinde görünürlüğün “yetersiz” olduğunu belirtti. Ön yayancı çarpışma önlemede ise Voyager “acceptable” olarak sıralandı. NHTSA 2026 Voyager’i test etmedi, ancak 2025 sürümü genel güvenlik ve ön ile yan çarpışma testlerinde beş yıldız aldı.
The facelifted Pacifica will be Chrysler’s only offering for 2027
Sürpriz yapmayan Pacifica’nın IIHS performansı, testlerin örtüştüğü yerlerde Voyager ile aynı (küçük örtüşmeli ön testte “good”, yan çarpışma testi ve ön yayancı çarpışma önlemede “acceptable”). IIHS raporunda dikkat çeken bir durum ise 2027 Pacifica’nın far performansında “poor” notu alması — bu, 2023 Pacifica’dan yapılan bir testten aktarıldı. Ancak 2027 model yılı, temel donanımlar hariç yeni headlights ile yeniden tasarlanmış ön kısma sahip; IIHS bunu ele almıyor.
Buna ek olarak 2027 Pacifica, Voyager’in IIHS sonuçlarından eksik olan orta örtüşmeli ön testte “marginal” aldı. Bu bulgular baş ve boyun güvenliğinde “acceptable”, göğüs yaralanmasına karşı ise yalnızca “marginal” koruma gösteriyor; bu da genel notu düşürüyor. IIHS Pacifica’nın LATCH sistemini test etmedi. Öngörülebilir şekilde Pacifica, Voyager ile aynı NHTSA güvenlik puanlarına sahip (2025 model yılını kapsayan toplam, ön ve yan çarpışma testlerinde beş yıldız).
Bu beş minivandan IIHS notları 2026 Kia Carnival’ı son sıraya yerleştiriyor. Tek “good” notu küçük örtüşmeli ön testte; bu, Chrysler Pacifica ve Voyager ile aynı. Buna karşılık IIHS bu Kia’ya yan çarpışma performansı, kemer hatırlatıcı ve LATCH kullanımında “acceptable” not verdi. Yalnızca “marginal” not orta örtüşteli ön testten geliyor; IIHS baş, boyun ve göğüs yarlanmasına karşı daha düşük puanlar üretildiğini belirtti. Bu marginal skorlar bir 2023 Carnival’ın değerlendirmesinden geliyor ve far aydınlatmasını veya ön yayancı çarpışma önleme sistemini içermiyor. Her iki Chrysler gibi Carnival yalnızca sekiz alanın beşinde IIHS skoru aldı; Sienna ve Odyssey ise yedi kategoride değerlendirildi.
NHTSA testinde ise 2026 Carnival genel güvenlik ve yan çarpışma güvenliğinde beş yıldız aldı, ancak toplam ön güvenlik puanı bu kadar yüksek değildi. Ön yolcu testi dört yıldız üretirken, sürücü için beş yıldız notu birlikte dördüncü puana dönüştü.
