General Motors’a ait Chevrolet markası, Amerika Birleşik Devletleri’nde yalnızca tek bir hibrit araç satarken, ikinci el pazarında yer alan altı farklı hibrit modelin yakıt tüketimi performansları EPA verileri ışığında derecelendirildi. Araştırma ekibi, Silverado, Tahoe, Corvette, Impala, Malibu ve Bolt modellerinin en yüksek bireysel EPA puanını (şehir, otoyol veya birleşik) esas alarak sıralamayı en azından en verimli modele doğru oluşturdu. Karşılaştırmalar 2009 ile 2026 model yılları arasında değişen araçları kapsamakta ve markanın hibrit konusundaki tarihsel gelişimini ortaya koymaktadır.
Marka, ABD pazarında yalnızca Corvette’yi hibrit olarak sunarken, bu aracın iki farklı versiyonu bulunuyor. Her iki sürüm de V8 gücünü elektrikli hibrit torkuyla birleştiriyor. Yakıt açısından daha verimli olan trim, EPA tarafından şehirde 15/otoyolda 24/birleşik 18 mpg olarak listelenen 2027 model Corvette Grand Sport X olurken, markanın en üst düzey hibrit modeli 12/19/14 mpg değerlerine sahip Corvette ZR1X oluyor. Araçların sırasıyla 721 ve 1.250 beygir gücüne sahip olması nedeniyle sahiplerinin bu rakamlara pek takılmayacağı öngörülüyor.
Markanın Hibrit Yolculuğu
Chevrolet geçmişte hibritlere o kadar da bağlı kalmadı. Marka, ABD’de yalnızca altı farklı model lineında hibrit güç sunduğu için bugün tüm bu modelleri en az verimlienden en verimliyene doğru sıralayarak değerlendirmek mümkün. Araştırmada Silverado, Tahoe, Corvette, Impala, Malibu ve Bolt’un en yüksek EPA derecesi esas alındı İki farklı hibrit sisteme sahip araçlarda ise en yüksek yakıt ekonomisi puanına sahip olan seçildi.
İkinci El Chevrolet Silverado: 22 mpg otoyol
Tarih zamanı! General Motors, hibrit yolculuğuna ilk olarak 2004 model Chevrolet Silverado ile başladı, ancak bu kamyon bizim artık “hafif hibrit” diyeceğimiz bir yapıydı. Bu durumda Silverado’nun 42-volt batarya sisteminin araç sürüşüne katkısı çok düşüktü. Kurulum temel olarak motor kapalıyken belirli durumlarda yardımcı sistemleri çalıştırmak ve kamyonun dört adet 110-volt çıkışını aletler gibi eşyalar için beslemek amacıyla kullanılıyordu.
Sonuç olarak, 5.3 litrelik V8’e sahip arka tekerlekten çekişli modeller hibrit sistemle birleşik 17 mpg, sistemsiz ise 16 mpg aldı; 4X4 modelindeki sonuçlar ise birleşik 16 mpg ile 15 mpg arasında karşılaştırıldı. Dikkat çekici olanı, hibrit sistemin 4WD Silverado’nun şehir içi EPA skorlarını %15 oranında iyileştirmesiydi.
Chevrolet, Silverado hibritini 2007 model yılından sonra bıraktı ve kamyonu 2009 ile 2013 yılları arasında BMW ile Chrysler’in birlikte geliştirdiği yeni iki modlu hibrit sistemle geri getirdi. Detaylara çok girmeden, bu kurulum iki elektrik motorunu şanzımana entegre ederek kamyonun hızına göre iki ayrı destek profili sunuyordu. Sistem nispeten etkili olabiliyordu.
Şimdi 6.0 litrelik motora dayanan iki modlu Silverado, arka tekerlekten çekişli versiyonunda şehirde 21/otoyolda 22/birleşik 21 mpg alırken, tüm kategorilerde 4WD’de 20 mpg aldı. Bu durum, 5.3 litrelik V8’e sahip en verimli yakıtlı yalnızca araçtaki şehir rakamlarına göre %40’lık bir iyileşme anlamına geliyordu.
İkinci El Chevrolet Tahoe: 22 mpg otoyol
Sürpriz yapmayan şekilde, Silverado’nun iki modlu hibritine ait birçok numara, onun Chevrolet Tahoe platformu kardeşine aktarıldı. 2008-2013 model Tahoe hibriti, Silverado ile aynı iki modlu teknolojiye, aynı motora ve aynı EPA derecelerine sahipti. Ve evet, bu tarihlerden de anlaşılacağı gibi, Tahoe aslında pazara ilk çıkan modeli.
Chevrolet’un tam boyutlu gövde-li çerçeveli SUV’ları, markanın hibrit stratejisinin diğer yönlerinde ayrıştı. Örneğin, Chevy Tahoe’da ya da uzatılmış uzunluk versiyonu Suburban’da hafif hibrit kurulumunu denemedi. Suburban iki modlu kurulumla yapılandırılmadı.
GM ise usual şablonunu Professional Grade bölümünde izledi. GMC Sierra, Silverado ile paralel olarak hem hafif hem de iki modlu hibrit sistemlerine sahipti ve Yukon Tahoe’yu bir iki modlu hibrit eşleştirdi. Yukon XL, Suburban gibi bu dönemde herhangi bir hibrit desteğinden mahrum kaldı.
İkinci El Chevrolet Corvette E-Ray: 25 mpg otoyol
Başlangıçta bahsettiğimiz 2026 model ZR1X’ler Chevy’nin lineupına yeni eklenen modeller olsa da, artık ikinci el pazarında bulunmaları mümkün. Örneğin, düşük kilometreli ve Carbon Fiber Pack ile ZTK Performance Track Pack’e sahip bir örnek, Mart 2026’da Bring a Trailer üzerinde 365.000 dolara satıldı.
Bununla birlikte, ikinci el 2024-2026 Chevrolet Corvette E-Ray bulmak çok daha kolay olacak. En ilk elektrikli Corvette sürümleri şimdi üç model yaşında. Üstelik bu araçlar önemli ölçüde değer kaybediyor, bu da onları daha da çekici kılıyor.
Orijinal 106.595 dolarlık coupé fiyatı ve 113.595 dolarlık açık tavan versiyonuyla arabalar, Kelley Blue Book’a göre sırasıyla ortalaması 83.500 dolar ve 88.700 dolar olan adil satın alma fiyatlarına geriledi. Bu meblağla, EPA tarafından şehirde 16/otoyolda 25/birleşik 19 mpg puanına sahip ve 2024’te piyasaya çıktığında o zamanki en hızlı üretim Corvette’si olan bir makine edinebilirsiniz.
Talep edilen 655 beygir gücüyle desteklenen E-Ray, reklam edildiğinden çok daha güçlü olma ününe sahip olarak 0-60 mph hızlanmasını 2.5 saniyede tamamlıyor. Bir bilgi olarak, günümüzün en hızlı ‘Vette’si ZR1X, Car and Driver’ın testlerine göre bu 0-60 rekoretini 1.8 saniyeye indirdi.
İkinci El Chevrolet Impala: 35 mpg otoyol
Bir yıllık sürpriz olan 2014 model Chevrolet Impala, GM’in hafif hibrit teknolojisini de karşıladı ve Impala’nın yakıt ekonomisine belirgin bir artış sağladı. Sedan, EPA’ya göre 21/31/24 mpg değerlerinden 24/35/28 mpg değerlerine yükseldi.
Biraz bağlam vermek gerekirse, 2014 model Toyota Avalon hibriti 40/39/40 EPA derecelerine sahipti ve turboşarjlı dört silindirli en verimli 2014 Ford Taurus’u ise 22/32/26 değerlerine ulaştı.
İkinci el alışveriş yapanlar, Impala için önemli bir avantajı da göz önünde bulundurmalı. Okuyucular otomobil üreticilerinden daha fazla sedan inşa etmelerini istemeye başladılar, ancak Impala zaten bugün yollardaki çoğu kitle pazarı binek arabadan daha fazla sedan özellik taşıyor. Nitekim bu, Malibu’ya göre kabin boyutunda önemli bir artış temsil eden tam boyutlu bir model.
Impala, 45.8 inçlik uzun ön diz mesafesini 39.8 inçlik arka diz mesafesiyle destekliyor. Her şeyin üzerine konulduğunda, Jalopnik’in Wayback Machine’ini 25 Nisan 2013’e aldığımızda, 2014 Impala’nın yeni başında aslında oldukça iyi bir araç olduğu görüşünde olduğumuz görülüyor.
İkinci El Chevrolet Malibu: 47 mpg şehir
Evet, Chevrolet Malibu 2024’te hayatını kaybetti, ancak iki farklı üretim döneminde iki hibrit versiyonunu satmadan önce. İlki 2008 ile 2010 arasında sürdü. Bu Corvetterlere benziyordu, çünkü hibrit sistem Malibu’n Yakıt ekonomisi derecelerine pek yardımcı olmadı. EPA’ya göre 2008 model hibriti şehirde 24/otoyolda 32/birleşik 27 mpg derecelerine sahipti.
2008 modelinin en verimli hibrit olmayan Malibu’su neredeyse aynı EPA derecesine sahip: 22/32/25. İkisi de yakıt ekonomisi 41/36/39 olarak listelenen 2010 model Ford Fusion Hybrid’in gerisinde kaldı.
Malibu Hibrit, 2011 ile 2015 arasında ara verdi, ancak Chevy özellikle 2013 yılında hafif hibrit sistemli Malibu Eco’yu sattı. Bu, aracın EPA skorunu 25/36/29’a çıkarmaya yeterliydi, ancak dereceleri standart 2014 model Malibu’nunkilerle aynı oldu.
Tam hibrit, nameplate’in dokuzuncu nesli olan 2016 ile 2020 yılları için lineupa geri döndü ve EPA derecelerini 47/46/46’ya çıkardı. Bu değerler, piyasaya çıktığında hem Fusion Hybrid’i (43/39/41) hem de Toyota Camry Hybrid’i (42/38/40) geride bıraktı.
İkinci El Chevrolet Volt: 42 mpg birleşik (gaz-hibrit modu)/106 MPGe birleşik (EV modu)
Chevrolet Volt’un plug-in hibriti, ilk olarak 2010 yılının sonunda satışa çıktığında döneminin çok önündeydi. Aslında Prius plug-in’i Amerika Birleşik Devletleri pazarına daha bir yıldan fazla süre önce geçti.
Volt’un sihirli numaraları şuydu: düşük hızlarda, 1.4 litrelik sıralı dört silindirli gaz motoru tekerlekleri sürmüyordu — yalnızca Volt’un elektrik motoru için jeneratör görevi görüyordu. Sonuç olarak, Volt Prius’tan çok daha uzun tamamen elektrikli menzile sahipti, çünkü tam şarjla EPA sertifikalı 35 mile gidebiliyordu, oysa Prius o zamanlar 11 mile.limitliydi.
Buna rağmen Toyota hem EV modunda hem de gaz kullanırken daha verimliydi. Birleşik 95 MPGe’lik bir EPA skoru alırken Volt 93 MPGe aldı. Gaza dayanarak, Prius 50 mpg birleşik derecesine ulaştı ve Volt’un 37 mpg’sini %26 oranında geride bıraktı.
Bu dereceler yalnızca ilk nesil Volt içindi. Chevy aracı ikinci bir üretim için yeniden tasarladı: 2016 ile 2019 model yılları arasında. Bu ikinci nesil Volts, tamamen elektrikli sürüş için 53 mile kadar çıkaran ve birleşik 106 MPGe ya da 42 mpg sağlayan geliştirilmiş güç aktarma organlarıyla verimlilik seviyesini daha da yükseltti.
