İngiltere’de Carwow, küçük ve ucuz elektrikli araçların gerçek dünya otoyol koşullarında tek bir şarjla ne kadar yol alabildiğini test etti; sonuçlar arasında Fiat Grande Panda, üreticisinin iddia ettiği menzil değerini bile aşıp okyanusun ötesine geçen bir performans sergiledi. Test, sekiz farklı modelin her biri %100 şarjla yola çıkıp otoyol hız limitlerine kadar sürülmesiyle gerçekleştirildi ve araçlar bataryalarının sonuna yaklaşana kadar yollarda test edildi.
Carwow’un sürücüleri, araçların bataryaları gerçekten de çok düşük seviyeye indiğinde otoyollardan çıkıp güvenli bir yerde şarjı bitirmeyi bekledi. Bu yöntemle elde edilen veriler, küçük elektrikli araçların genellikle en iyi menzile sahip olmadıklarını gösterse de, bu sınıfın etkileyici verimliliğini kullanarak beklenenden daha fazlasını verebileceğini ortaya koydu.
En Verimli Olan Araç Bir Arabadan Daha Fazla: Microlino
Testin en dikkat çeken katılımcısı Microlino oldu. Teknik olarak bir otomobil değil, “quadricycle” yani dört tekerlekli hafif araç olarak kabul edilen ve bu şekilde tescil edilen Microlino, ABS gibi gerçek araçlara özgü pek çok güvenlik özelliğine sahip değil. İki kişilik, tek bir banket koltuğu ve yalnızca bir kapısı bulunan araç, BMW Isetta’nın tasarımını andıracak biçimde tasarlandı ve uzun mesafe sürüşü için pek pratik değil.
Bu açıdan bir dezavantaj olsa da Microlino, testte kilometre başına en yüksek verimliliği gösterdi. Her kilovat saat başına 7,7 mil, yani yaklaşık 12,4 kilometre menzil elde etti ve bu rakam testte açık ara en iyisiydi. BYD ve Dacia, her kilovat saat başına 4,8 mil, yani yaklaşık 7,7 kilometre ile ikinci sırayı paylaştı. Yani kısa görüşlü bir araç olmasına rağmen Microlino, uzun yollarda sürpriz verimli bir performans sergiledi.
Küçük elektrikli araçların hâlâ uzun mesafe sürüşünde bir miktar yol alabildiklerini kanıtladık; ancak en çok küçük Fiat Grande Panda’nın verimliliğine hayran kaldım. Başka markalar elektrikli araç üretimi konusunda daha iyi bilinse de Fiat’ın ne işini yaptığını bildiğini kanıtladığını gösterdi.
Carwow
Carwow’un yazarı, testin en verimli araçlarından biri olan Microlino’nun testte en verimli araç olmamasına rağmen, aracın verimliliğini övüyor. Araç testinde en verimli olmasa da, gerçek dünya koşullarında iddia edilen menzilini aşan iki araçtan biri oldu.
Fiat Grande Panda, İddiasını Aştı
Testte üreticisinin iddia ettiği menzili aşan yalnızca iki araç oldu. Microlino tek şarjla 115 mil, yani yaklaşık 185 kilometre yol alarak iddia edilen menzilinin %101’ini tamamladı. Fiat Grande Panda ise 202 mil, yani yaklaşık 325 kilometre yol yaparak Fiat’ın iddia ettiği değerinin %102’sine ulaştı.
Fiat Grande Panda, menzil şampiyonu olmasa da testin en keyifli sürülecek araçlarından biri olarak öne çıktı. Carwow’un sürücüsü Mat Watson, sürüş keyfi açısından Panda’yı beğense de kişisel tercihi olarak Hyundai Inster’i seçti.
En Uzun Mesafeyi Hyundai Inster Kazandı
Gerçek anlamda en uzun mesafeyi Hyundai Inster katetti. İster, 212 mil, yani yaklaşık 340 kilometre yol alarak resmi menzil değerinin %95’ine ulaştı. Böylece en uzun yolu katetse de Fiat Grande Panda, iddia edilen değerini daha fazlasıyla aşan tek araç olarak öne çıktı.
Testin tüm araçları oldukça iyi bir performans gösterdi ve küçük elektrikli araçların hâlâ belirli mesafelerde yol alabildiklerini kanıtladılar. Watson, araçların hepsinin iyi olduğunu vurgulasa da küçük Fiat’ın verimliliği ve sürüş keyfiyle en çok izlenmesi gereken model olduğunu belirtti. Fiat, elektrikli araç üretimi konusunda diğer markalara göre daha az bilinen bir üretici olsa da, bu testte ne işini yaptığını bildiğini bir kez daha gösterdi.
