Isuzu Australia, uzun süredir beklenen elektrikli D-Max pikap modelini Avustralya pazarına sürme kararını geri aldı. Şirket, elektrikli araç teknolojisinin yeterince olgunlaşmadığını ve tüketicilerin bu tür bir modele gösterdiği ilgisini gerekçe gösteriyor. Yılın Nisan ayında ortaya çıkan ve bir yıl önce Avustralya showroom’larında yer alacağı kesinleştirilen D-Max’in elektrikli versiyonu, bu yılın sonundan önce pazara gelmesi planlanıyordu.
Isuzu Australia, elektrikli D-Max’i Avustralya’ya getirme yönündeki kararını geri alarak müşteri talebi ve maliyet rekabetliliği konularında endişe olduğunu belirtti.
“Teknoloji olgunlaşmadı”
Drive’a konuşan Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı Rod Caldwell, elektrikli araç teknolojisinin bir pikap için mantıklı bir hale gelmediğini itiraf etti. Caldwell, bu araçların ihracatının bir nedeni olduğunu ve pikap müşterilerinin şu anda böyle bir çözüm aramadığını söyledi.
“Bunları kullanıma ihracatlarının bir nedeni var ve bir pikap müşterisinin şu anda böyle bir çözüm aramadığına inanıyorlar. Bataryalı elektrikli D-Max’in yurt dışındaki versiyonu, hâlâ 3,5 ton çekme kapasitesine ve 1 ton yük kapasitesine sahip, ancak menzil muhtemelen müşterilerimizin satın alma kararını etkileyecek. Bugünün cevabı bu değil.”
Rod Caldwell, Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı
Caldwell’a göre, yurt dışındaki bataryalı elektrikli D-Max’in 3,5 ton çekme ve 1 ton yük kapasitesine sahip olması, menzil kaygısının müşterilerin satın alma kararını olası şekilde etkilemesi nedeniyle Avustralya için uygun görülmedi.
Maliyet ve teknik özellikler
İngiltere’de açıklanan bilgilere göre, D-Max EV’in yaklaşık 100.000 dolar (yaklaşık 4,9 milyon TL) seviyesinde bir fiyatla satılması öngörülüyordu; ancak dizel pazarıyla uyumlu 3.500 kg çekme ve 1.000 kg yük kapasitesine sahip olması bekleniyordu.
İki elektrikli motorla birleşik 140 kW güç üreten D-Max EV’in 66,9 kWh’lik bataryası, yalnızca 263 km’lik WLTP sertifikalı sürüş menziline sahip.
Ülke genelinde şu anda Avustralya’da üç tam elektrikli pikap mevcut: Toyota HiLux BEV, MG U9 EV ve KGM Musso EV. D-Max EV’in en yakın rakipleri olan Toyota ve MG, yol maliyetleri hariç sırasıyla 74.990 dolar (yaklaşık 3,67 milyon TL) ve 78.990 dolar (yaklaşık 3,87 milyon TL) fiyatlarla satılıyor.
Daha uygun fiyatlı olan 60.000 dolar (yaklaşık 2,94 milyon TL) değerindeki KGM Musso EV ise diğerlerinden farklı olarak karkassız monokok şasi yapısına sahip ve 1 tonu aşmayan yük kapasitesi ile yalnızca 1.800 kg frenli çekme kapasitesine sahip.
Pazar bağlılığı yeniden teyit edildi
D-Max EV’in Avustralya’da sunulmama kararı ve yaklaşan Yeni Araç Verimlilik Standardı (NVES) cezaları rağmen, Caldwell Isuzu’nun yerel pazara olan bağlılığını yeniden teyit etti.
“Avustralya’da pikap sattıkları sürece biz de satacağız. Bağlılığımız Avustralya’da kalmak; niyetimiz bu.”
Rod Caldwell, Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı
Marka, Avustralya’da D-Max pikabı ve MU-X SUV altında bulunan 3,0 litre ve 2,2 litre turbo dizel motorlarını sunmaya devam edecek. Bu modeller, bu yılın Ağustos ayı sonuna kadar 26.097 müşteriye ulaştı.
