Questo Chevy Bolt ha percorso 756.000 km: quanto ha costi la nuova batteria?

In fondo, probabilmente risulta più economico rispetto alla sostituzione del motore di un veicolo dotato di motore a combustione.

• Il Chevrolet Bolt EV del 2019, che aveva percorso quasi mezza milione di miglia, aveva bisogno di una nuova batteria.
• La batteria di riserva è stata ottenuta da un’auto usata, ma aveva un chilometraggio molto basso.
• In un servizio affidabile, l’intera operazione richiede meno di un giorno e si rivela più economica del previsto.

L’originale Bolt EV è stato da sempre il preferito degli appassionati; tuttavia, la General Motors si è trovata ad affrontare una tristemente famosa di batterie che ha danneggiato il suo prestigio. Eppure, l’antico Bolt conserva proprietari fedelissimi che, dopo aver percorso distanze incredibili, non intenderebbero sostituirlo con nessun altro veicolo.

Questo esemplare del 2019 è arrivato al servizio Out of Spec Renew per un grande intervento. Il contagigli mostra 471.000 miglia e il proprietario, nonostante abbia bisogno di una nuova batteria ad alta tensione, non vuole liberarsene. Il veicolo è stato dotato di una batteria sostituita nell’ambito del richiamo della GM del 2022; in quel momento il contagigli mostrava circa 138.000 miglia, quindi il pacchetto ormai esausto ha ancora percorso oltre 330.000 miglia.

Un dislivello di alcune celle tra i due moduli ha impedito il passaggio del veicolo alla modalità di guida. Il pacchetto di ricambio è stato acquisito da un veicolo usato e ha percorso circa 15.000 miglia; di conseguenza, se si comporterà come una batteria difettosa, ciò significherà molte altre miglia in strada per il Bolt EV ormai invecchiato.

Sostituire una batteria ad alta tensione pesante può risultare intimidatorio, ma nelle mani giuste in realtà è davvero semplice—e molto più pulita rispetto alla sostituzione di un motore a combustione. Una volta rimossa la batteria da 12 volt, la connessione ad alta tensione è stata scollegata e si è garantito un lavoro sicuro dei cavi e dei connettori ad alta tensione.

Successivamente il veicolo è stato caricato sul carro attrezzi; qui sono stati smontati circa una decina di bulloni, alcune connessioni elettriche e una coppia di tubi di raffreddamento. Il vecchio pacchetto è stato estratto, è stata installata la batteria di ricambio e il sistema è stato sfiutato per eliminare le sacche d’aria presenti nel sistema di raffreddamento.

Dall’osservare il video, sembra che la programmazione della batteria di riserva abbia richiesto più tempo rispetto alla sostituzione fisica della batteria; tuttavia, in totale, sono state impiegate circa quattro ore e mezzo di lavoro per l’operazione.

Quando arriviamo al costo, il pacchetto di ricambio costava circa 1.800 dollari, ma questo era l’importo che questo servizio gli pagava. Per un utente medio, il prezzo di un buon pacchetto di ricambio sarebbe compreso tra circa 2.500 e 3.000 dollari; per la manodopera sarebbe necessario aggiungere additionalmente tra 800 e 1.000 dollari.

Considerando che la batteria precedente ha superato i 300.000 chilometri, non è affatto male. A titolo di confronto, la sostituzione del motore in un’auto a benzina può costare tra i 2.000 e i 10.000 dollari, a seconda del tipo di motore da installare e dei costi di manodopera.