İtalyan Firma, Efsane Ferrari 308 İçin Üstün Bir Taklit Üretiyor

• Michelotto, F40 ve 308 modellerini fabrika yarışları için hazırlayan İtalyan bir motor sporları üreticisidir.
  
• Ferrari 308’e yapılan bu saygı duruşu, eski usül bir güç aktarma organına sahip: küçük hacimli V-8 motoru ve dogleg konumlu beş vitesli manuel şanzımanıyla.
  
• Kompozit gövde sayesinde, 2000 pound’u biraz geçen bir ağırlığa sahip olduğu iddia ediliyor.

Ferrari‘nin yeni 12Cilindri Manuale, geçmişin altı vitesli manuel Maranello V-12 gran turismolarının biraz taklit bir versiyonunu alıcılara sunuyor; metalik vites koluyla birlikte. Arka planda biraz elektronik hile sürünüyorsa da, teknoloji konusunda test sürüşümüzden oldukça ikna olduk. Ancak bir öneri: Ya manuel şanzıman gerçek olsaydı ve Ferrari tarafı sadece bir saygı duruşu muydu?

İkonik Ferrari 308 GTB’nin tanıdık biçimine hoş geldiniz; ancak üzerinde tek bir Ferrari amblemi bile yok. Magnum P.I.’nin kerevit parmakları kadar kalın kaşlarını çattığı aracın restomod versiyonu olmak yerine, uzun yıllardır Ferrari motor sporları alanında çalışan Michelotto’nun, kendisi de eski bir Michelotto çalışanı tarafından kurulan daha genç bir firma olan AC Motorsport ile ortaklığıyla sıfırdan inşa ettiği bir araç. Araç, Michelotto Gruppo Four Tributo adını taşıyor ve hafiflikten ödün vermeyen bir harika.

Michelotto, daha önce kökleri çok iyi olan cavallino rampantes’leri alıp pistlere hazırlamada yarım asırdan fazla deneyime sahip. Şirketin geçmişteki başarılı çalışmalarına, Ferrari’nin 1980’lerin efsane supercar’ının yarış versiyonu olan F40 LM dahil. Michelotto ayrıca 308’i Grup 4 yarışlarında ralli yarışları için hazırladı ve bu süreç Ferrari’nin WRC’deki tek podyum zaferine yol açtı.

Bu yol aracı, o ralli aracına saygı duruşu gösteriyor, ancak tamamen asfalt sürüşü için ayarlanmış durumda. Temel, yerleşik bir rol kafesi içeren boru çerçeveli bir şasiyle başlıyor; üzerine hemen tanınabilir kama biçiminde gövde, karbon kompozit panellerle örtülüyor. Burada, henüz doğmadan ölen Grup B yarış serisi için tasarlanan, ardından 200 mph’lik bir supercar’a dönüşen orijini Ferrari F40 ile paralel bir durum söz konusu.

Turboşarjlı güç yerine, Gruppo Four Tributo, tamamen alüminyumdan üretilen, 3.4 litrelik V-8 natürel emişli bir motorla hareket ediyor. Maksimum 380 beygir gücü 8250 devirde üretiliyor ve bu güç 5 vitesli doglel manuel şanzıman üzerinden aktarılıyor. Bu eski usul İtalyan egzotik bir aracı; altı vitesli manuel yok, hibrit yok, turboşarj yok, sadece gökyüzine uzanan kırmızı bölge ve evet, yukarı-kalkar farlar var.

Ancak karbon fiber gövde işçiliğinde eski usule dair hiçbir şey yok. Kompozit yapısı ve basit güç aktarma yöntemi sayesinde, Gruppo Four Tributo’nun sadece 2094 pound ağırlığa sahip olduğu iddia ediliyor. En sevdiğiniz Nomex Hawaiian gömleğinizi giyme vakti geldi.

Kahramanca klasiklerin çoğunda olduğu gibi, fiyatların yüksek ve üretim miktarının düşük olması bekleniyor. Ancak Ferrari’nin 12Cilindri’nin standart modele göre simüle edilmiş manuel versiyonu için 200.000 dolar prim talep etmesi ve Michelotto’nun 55 yıllık motorsporları mirasını hesaba katmak gerekirse, Gruppo Four Tributo, vites kolu İtalyan mutluluğu için tercih edilebilecek bir seçenek olabilir.

➡️ Listeye takılmayın. Car and Driver, bir sonraki aracınızı bulmanıza yardımcı olsun.

Katkı Sağlayıcı Editör

Brendan McAleer, Kanada’nın British Columbia eyaletinde, North Vancouver’da yaşayan serbest yazarmen ve fotoğrafçı. Gençliğinde İngiliz otomobillerinde dizlerini sıyarak büyüdü, Japon spor kompakt performansının altın çağında yetişti ve 2008’den beri arabalar ve insanlar hakkında yazmaya başladı. Onu ilgilendiren konu, insanlık ile makine arasındaki kesişim noktası; ister Walter Cronkite’in yarış kariyeri olsun, ister Japon animatör Hayao Miyazaki’nin Citroën 2CV’ye dair yarım yüzyıllık takıntısı. Genç iki kızına da manuel vites kullanmayı öğretti ve onlara Hot Wheels almaya sürekli devam etme bahanesi verdikleri için müteşekkir.

Tam biyografiyi okuyun