Yani Fransa başkenti yerine Jaguar, Amerika’nın şu anki elektrikli araçlara (EV) karşı zorlu ortamına rağmen yeni tam elektrikli grand tourer‘ının dünya prömiyerini New York’ta düzenlemeyi tercih etti. 60’dan fazla otomobil üreticisi ve bir sürü yeni konsept olmasına rağmen, Jaguar veya Audi gibi klasik isimler dikkat çeken eksikler arasında.
Neyse ki Jag’in tarihindeki en güçlü yol aracı Type 01, Type 00 Concept’ten esinelenmiş tasarım diliyle geldi; dramatik unsurları fastback sedan gövde tipine uyarladı ve yüksek performanslı elektrikli güç aktarma organları ile sofistike bir şasi kurulumu sundu. Rakamlar oldukça açıklayıcı: Birleşik çıkış gücü olarak 1.016 beygir gücü ve 1.007 pound-feet tork, 0-100 km/s hıza 3,2 saniyede ulaşma, mükemmel 50:50 ağırlık dağılımı ve WLTP’ye göre 450 mile (yaklaşık 724 km) kadar menzil sunan 118 kWh batarya paketi taşıyan yeni 850 volt mimarisi.
Etkileyici yeni model 206,4 inç uzunluğunda ve yalnızca 55,24 inç yüksekliğinde; bu yüzden alçak boyu nedeniyle içine sığmayacak olsa bile lüks Dynamic Air süspansiyonu, aktif aerodinamik ya da ince 3,31 inç HD LED projektör farları veya devasa 23 inç jantlar gibi şeylerin önemli olmadığı iddia edilebilir; çünkü bu boyut bir Ford Mustang’i andırıyor. Yine de endişelenmeyin, çünkü Jaguar’ın bir çözümü var.
Daha doğrusu, markayı yeniden canlandıran dört kapılı GT’nin yalnızca uzun süre tek başına kalmayacağından bahsediliyor; yöneticiler dedikodu makinesinin önüne gelip gelecek araçlarının yakında geleceğine dair ipucu verdi ama detaya girmedi. Geldiğinde kesinlikle Type 01’in cesur yeni tasarım yönünü kullanacak ve olası bir crossover’a işaret eden sinyaller var.
Doğal olarak, araç CGI’sinin paralel evrenlerinde yaşayan dijital araba içerik üreticilerinin hayal gücü dolu loncasının üyeleri dedikoduyu hızla benimsedi ve bir yorum ortaya çıkardı. Örneğin, sosyal medyada ‘n_the_detailz’ arkasındaki otomobil meraklıları, Jaguar olanağa dair ipucu verirken olduğu gibi Jaguar Type 02 crossover SUV’sini hayal ettiler.
Ressmi olmayan, hipotetik tasarım projesi temelde dört kapılı GT’nin daha uzun ve daha kısa bir versiyonu; ayrıca herhangi bir kalabalıkta dikkat çekmeyi başarabilmek için çılgın bir fikir sunuyor. Hayır, regular arka camdan ya da direksiyon arkasında dijital gösterge paneli (fiziksel düğmelerle) ve büyük merkezli ekran bulunan klasik sürücü kurulumundan bahsetmiyoruz.
Bunun yerine çılgın taraf, hem geleneksel açılışı hem de coach kapıları gibi davranabilmesi için ortadan menteşelenmiş görünen arka kapılar etrafında dönüyor. Ne düşünüyorsunuz – evet mi yoksa hayır mı?
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere ulaştı (kelimesi kelimesine, 16 yaşında tek başına sözcüklere uçuyordu); bu yüzden 2006’da kariyer değiştirip favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı, en son da tam burada, autoevolution’da yayınlandı.
