•Toyota‘nın şirket içi girişim programından ayrılarak 2026 Nisan’ında kurduğu OneStream, konteyner lojistiğine özel bir IT sistemi sunuyor. Şirket; yük sahipleri, depolar, taşımacı firmalar ve liman ilişkili taraflar arasındaki kopuk analog bilgi aktarımını dijitalleştirerek taşıma verimliliğini artırmayı hedefleyen çalışmalarını sergiledi.
OneStream’den bir yetkili, günümüzde ülkenin beş büyük limanını merkez alarak yaygınlaştıklarını, ileride ise bölge limanlarına da ulaşmayı hedeflediklerini belirtti. Serginin amacına ilişkin olarak “Lojistik tek başına bir şirketle sonuçlanmaz; bu yüzden yük sahipleri, depolar ve liman işletmeleri gibi geniş ölçekte bağlantı kurarak bir ekosistem oluşturmak istiyoruz” ifadelerini kullandı. Yetkili, ayrıca “İş gücü harcamayan verimli bir yapı kurarak sektörün yaşlanması ve iş güçu açığı gibi sorunların çözümüne katkı sağlamak istiyoruz” diyerek neslinin lojistik altyapısı inşa etme kararlılığını dile getirdi.
OptiMind, ortak sevkiyatın uygulanmasına yönelik simülasyon hizmeti “Loogia” etrafında bir sergi düzenledi. Ortak lojistik; maliyet paylaşımı ve gizli bilginin nasıl ele alınması gerektiği gibi konularla doğrudan bağlantılı olduğundan, “Yapmak istiyoruz ancak veri olmadığı için ilerleyemiyoruz” diyerek tereddüt eden birçok şirketin var olduğu belirtiliyor. Şirket bu soruna, simülasyon teknolojisiyle nicel etkileri ortaya koyarak projeleri ileriye taşıyan bir destek sunuyor.
Son dönemde Suntory Logistics’e yönelik bir uygulama örneği bulundu; yüzlerce tonluk içeceklerin birkaç araçlara bölünerek dağıtımı gibi daha önce nitelikli personelin yaptığı karmaşık işlemlerin otomatikleştirilmesi sağlandı. JMS’e katılma amacına ilişkin yetkili, Toyota’dan aldığı yatırım arka planına da değinerek “Otomotiv sektörüyle ilgili sevkiyat alanındaki şirketlerle de bağlantı kurmak istiyoruz” dedi.
Ayrıca, günümüzde sürücü açığından söz edilse de tankerin ve araç yüklemeli gibi özel araçlar için sürücü belgesinden ayrı olarak uzmanlık sertifikası veya beceri gerektiğinden, normal kamyonlardan daha ciddi bir duruma geldiği vurgulandı. Yetkili “Lojistik artık rekabet alanı değil; ürünler rekabet ederken taşıma kısmının ortaklaşmaya gitmesi gerekir” diyerek sektör genelinde bilinç değişiminin gerekliliğini dile getirdi.
Isuzu Motor; Transron ve Fujitsu ile birlikte kurup işlettiği ticari araç bilgi altyapısı “GATEX”i sergiliyor. Yaklaşık 500 binlik ticari araç verisini birbirine bağlayan, ülkedeki en büyük ölçekli platformlardan biri oluyor.
Hacobu’nun sergisinde; AEON Kyushu gibi altı perakendecinin katıldığı “Kyushu Lojistik Araştırma Grubu” ile birlikte yürütülen, Kyushu merkezli N-N ortak sevkiyat projesi sunuluyor. Şirketin bulut lojistik yönetim çözümü “MOVO”nun veri altyapısını kullanarak; perakende, üretici ve lojistik merkezleri arasındaki geniş yol adayları arasından en verimli ortak sevkiyat deseninin çıkarılması deneniyor. Belirli bir bölgeyi başlangıç noktası olarak alarak ilerleyen bu çalışma, gelecekte ülke çapında sürdürülebilir bir lojistik modelinin topluma kazandırılmasını hedefliyor.
Bu taşıyıcı şirketlerin katkıları, tek başına bir şirketin verimliliğiyle sınırlı kalmadan; şirketler ve sektör arasındaki engelleri aşan “ortaklaşma ve veri bağlantısı” fazına geçiyor. JMS Bizweek 2026’nın ortak lojistik köşesinde, lojistik krizinin üstesinden gelip sürdürülebilir bir sosyal altyapıyı birlikte yaratmak amacıyla farklı şirketlerin çalışmalarını öğrenmek mümkün.
